Auto Voiture FAQ
Aide pour réparation d’auto et voiture d'occasion, neuf et usagé
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Pourquoi une courbe de couple et de puissance des moteurs à essence se rencontre-t-elle toujours à 5252 tr/min ?
Je regarde une émission télévisée intitulée Tech Garage et ils viennent de prétendre que les courbes de couple et de puissance d'un moteur se rencontrent toujours à 5252 tr/min. En supposant que cela ...
Asked By cdunn
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Qu'est-ce qu'un convertisseur catalytique exactement et pourquoi doit-il fonctionner dans une certaine plage ?
J'ai entendu ici qu'un convertisseur catalytique doit fonctionner dans une certaine "plage chimique", sinon il générera chaleur inutile.
Qu'est-ce qu'un pot catalytique exactement ?
Comment ça m...
Asked By Max Goodridge
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Pourquoi est-ce que lors de la suralimentation, il est préférable de comprimer l'entrée plutôt que de faire le vide sur l'échappement ?
C'est un dilemme étrange, mais si la puissance d'un moteur est déterminée par la différence de pression entre la chambre de combustion et l'échappement, il devrait s'ensuivre que la turbocompression d...
Asked By tuskiomi
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Pourquoi pas de générateur à turbine à gaz d'échappement dans les véhicules hybrides ?
J'ai trouvé quelque chose d'intéressant sur Wikipédia aujourd'hui : un turbocompresseur hybride. Il s'agit d'un appareil qui charge une batterie avec une turbine à gaz d'échappement et fait fonctionne...
Asked By juhist
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Thermocouple vs Thermostat
Pourquoi les moteurs modernes n'utilisent-ils pas un thermocouple (capteur de température électronique) au lieu d'un thermostat (élément en cire) ?
Asked By voices
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Blocs moteurs en fonte ou en aluminium
D'après ce que je peux dire en lisant, les blocs moteurs en aluminium sont plus efficaces thermiquement que les blocs en fonte - mais il semble également que l'aluminium soit plus conducteur que le fe...
Asked By Erik