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Changement de vitesse court après plein gaz
Question
En dehors de l'usure normale, y a-t-il des effets néfastes ou des dommages supplémentaires causés au moteur en passant à plein régime en 1ère et/ou en 2ème vitesse, puis en passant bien avant la ligne rouge (disons 4 000 tr/min sur un moteur de 7 000 tr/min) ?
Est-ce que, par exemple, cela entraînerait une activité accrue des soupapes PCV, augmenterait les dépôts de carbone ou encrasserait l'intérieur du corps de papillon ? Est-ce que l'injection de carburant, les papillons électroniques ou le composé à induction forcée atténuent les problèmes ?
Est-il préférable (mais plus lent :c) de ne pas accélérer à plein régime, ou de ralentir lentement au lieu de relâcher instantanément la pédale forte ?
Je ne pense pas que cela relève des questions sur les « habitudes de conduire » car je demande quelles maladies mécaniques l'habitude peut causer.
Réponse populaire
Vu que c'est ma question, je l'ai gardée en tête pendant un moment. Sans aucune preuve tangible à l'appui, je suis arrivé à une conclusion générale qui a du sens pour moi.
Lâcher immédiatement le gaz et mettre l'embrayage, de sorte que le moteur passerait de WOT sous charge tourner au ralenti sans charge, pourrait faire tourbillonner l'huile non brûlée, qui a été évacuée dans la chambre d'admission via la soupape PCV à plein régime, et trouver une bonne place de repos pour elle-même dans le plénum d'admission/collecteur/corps de papillon. Si cela est fait fréquemment, je suppose que cela pourrait entraîner une perte de puissance lors du redémarrage du WOT, car les dépôts d'huile supplémentaires s'accumulent dans la chambre de combustion.
Lâcher lentement la manette des gaz limiterait l'activité du PCV vers la fin de la séance d'accélération, laissant plus de temps à l'huile pour entrer dans la chambre et brûler.
Encore une fois, une supposition totale, aucune donnée pour le sauvegarder. Je pense juste à voix haute !