Auto Voiture FAQ

Je regardais ça d'un point de vue automobile en me demandant De quoi diable parle-t-il ?? La grande majorité des rotors et des tambours des véhicules sont en fonte grise !, puis je suis revenu en arrière et j'ai réalisé que vous vous posiez des questions sur les motos et les VTT. À cette fin :

Pourquoi les pièces d'origine sont-elles en acier inoxydable martensitique (série AISI 4XXX) ?

La principale raison de l'utilisation de l'acier inoxydable par rapport à la fonte est que pour le travail, l'acier inoxydable peut être rendu plus léger, plus résistant et plus fin que la fonte. Pour un véhicule qui pèse relativement peu par rapport à une voiture, le SS résiste très bien aux forces de friction/torsion créées pendant le processus de freinage. Si vous jetiez la fonte grise dans la même forme et la même taille, elle ne lui résisterait pas. La raison principale est qu'à cette épaisseur, la fragilité de la fonte ne tiendrait pas. Le SS est un bien meilleur choix dans l'ensemble pour faire le travail et résister aux rigueurs.

L'acier inoxydable possède-t-il des propriétés spéciales requises pour un rotor à disque ?

Si on parlait de voitures plutôt que de vélos, la fonte l'emporte haut la main. L'essentiel ici serait la capacité d'absorber la chaleur de la friction. Puisque nous parlons de vélos, le SS peut être fabriqué comme je l'ai décrit ci-dessus, ce que vous ne pourriez pas faire dans une taille comparable avec de la fonte. Étant donné que le poids total du véhicule n'est pas un facteur aussi important, la chaleur de friction n'est pas un problème aussi important pour le SS. Il conservera sa justesse sans problème, alors que vous verriez un gauchissement si vous aviez un rotor en fonte de la même taille à sa place. Il faudrait un rotor en fonte beaucoup plus gros pour rivaliser dans cette arène.

Les rotors percés sont-ils réalisables uniquement en acier inoxydable ?

Non, en fait, vous pouvez trouver des rotors percés dans à peu près n'importe quel matériau de rotor de frein.

Disque de frein en fibre de carbone sur la nouvelle Chevrolet Camaro Z28 :

Rotor de frein en fonte avec trous de perçage :

REMARQUE : Ce sont évidemment des rotors pour automobiles, mais je vous montre que les freins SS ne sont pas les seuls à pouvoir être percés.