Auto Voiture FAQ

Je la conduis depuis deux mois maintenant par temps froid à Chicago. -La première voiture ne connaissait qu'une faible accélération et un moteur mineur "pulsait" au ralenti. -En explorant davantage pendant les cycles de conduite avec mon scanner, je remarque plusieurs ratés d'allumage sur tous les cylindres sans codes/CEL (le mode 6 a révélé les ratés d'allumage ; généralement 1 à 6 par cylindre, le type haut change chaque cycle). Je conduis 80 miles d'autoroute par jour (à partir de lundi). -Depuis le début du trajet sur l'autoroute, je remarque maintenant un mélange huile/eau mousseux sur le bouchon d'huile et un tout petit peu sur la jauge (j'ai même pu attraper une perle d'eau fraîche et claire du bouchon... produit de combustion ??). Jamais remarqué pendant la conduite en ville.

Informations supplémentaires :

200K dessus 1. La voiture ne surchauffe pas 2. Ne perd pas de liquide de refroidissement 3. Filtre à carburant, filtre à air, bougies d'allumage, changement d'huile neufs récemment installés, aucune amélioration 4. Le test de compression donne 145 psi dans le cyl 1/4, 135 dans le cyl 2/3 5. Kilométrage de l'essence = 16 City / 30 Hwy 6. Le carburant à long terme équilibre autour de 3% 7. Les capteurs d'O2 semblent fonctionnels (le n ° 1 fluctue , #2 se bloque autour de 0,7 V mais passe à 0 par intermittence). 8. Aucune fuite de combustion (à l'aide d'un test de colorant bleu>jaune sur le réservoir de trop-plein)

Les problèmes de soupape PCV semblent parfaitement correspondre à mes symptômes, mais cette voiture n'a pas de soupape. Je ne pense pas vraiment que ce soit un joint de culasse d'après ce que j'ai testé, mais je n'en suis pas sûr. Des pensées?? Honnêtement, il conduit bien en dehors de ces choses que je remarque. Sachez simplement que cela pourrait signifier de plus gros problèmes, je veux que cela me dure au moins un peu.