Auto Voiture FAQ

J'ai une honda jazz 2003 gd1 1.3 avec 200K kms au compteur. La voiture a commencé à brûler de l'huile il y a environ un an et de temps en temps (lorsque l'huile est remplie), de la fumée bleue s'échappe par l'échappement au démarrage. Pas de fumée sous le capot ni de traces de fuite d'huile sur le cache culbuteurs.

En inspectant les bougies (il y en a 8, deux par cylindre) j'ai remarqué que deux d'entre elles, provenant de deux cylindres différents, étaient légèrement contaminé par de l'huile. Tous les autres présentaient une certaine carbonisation sur les bords, après les avoir remplacés il y a seulement 1 an. De plus, lorsque je fais tourner le moteur avec le bouchon d'huile retiré, je peux remarquer un "coup de gueule". Je ne sais pas si cela signifie nécessairement que les bagues du cylindre sont usées ou s'il s'agit simplement de la soupape PCV.

En cherchant comment remplacer les joints de soupape, cela ne semblait pas être trop compliqué car il semble que cela puisse être fait simplement en retirant le cache culbuteur et en utilisant un morceau de corde épaisse pour remplir l'espace vide sur le cylindre (pour s'assurer que les soupapes ne tombent pas à l'intérieur) tout en remplaçant les joints.

Les questions sont :

• est-ce que cela en vaut la peine, compte tenu de l'âge de la voiture et du nombre de km parcourus par le moteur ?
• ai-je besoin d'autres outils autre qu'un outil de compresseur de ressort de soupape, une pince, une douille et des clés dynamométriques ?
• ai-je besoin d'autres pièces que des joints de cache-culbuteurs et des joints de soupape ?

Je comprends que probablement, bientôt, quelque chose d'autre pourrait avoir besoin d'être réparé, mais mes autres options sont :

• reconditionnement du moteur = 3 000 AUD
• échange de moteur = 2 000 AUD
< li>vendre tel quel = peut-être 700 AUD
• vendre t o naufrageurs = peut-être 250 AUD