Auto Voiture FAQ

Un bref résumé de ce qui s'est passé jusqu'à présent :

Hyundai Santa Fe 2011, 3,5 L. A été confronté à un problème intermittent de clic/pas de démarrage pendant quelques semaines. Lorsque le problème se produirait, je pouvais faire démarrer la voiture en tapant sur le démarreur avec un long tournevis ou en sautant le relais.

Il y a 8 jours, je suis rentré chez moi vers 22h. Je suis allé démarrer la voiture vers 8 heures le lendemain matin et le problème est revenu. Le démarreur s'enclencherait, mais rien d'autre. Taper/sauter le relais n'a pas aidé cette fois, alors je suppose que le démarreur était finalement mort. Remplacez le démarreur, et rien n'est différent. J'entends le clic du démarreur s'enclencher, mais rien d'autre.

Juste pour éliminer les possibilités, je remplace le commutateur d'allumage. Même problème. Je reçois un nouveau démarreur de remplacement, juste au cas où celui-ci est mauvais, et je les ai fait tester dans le magasin, donc le démarreur est connu comme bon.

Le démarreur reçoit une tension de batterie sur le fil le plus gros avec la clé éteinte, et une chute d'environ 0,6 V lors de la tentative de démarrage. Fil plus petit, pas de tension avec la clé éteinte et approximativement la même lecture que le gros fil lors de la tentative de démarrage. Le véhicule se comporte de la même manière que ce soit en stationnement ou au point mort. Sauter le relais du démarreur ne change rien. La masse du moteur côté passager et la masse du châssis sur l'aile du conducteur sont toutes les deux bonnes (poncées jusqu'au métal nu et remises en place). Le moteur tournera avec une barre de coupe via l'écrou de poulie de vilebrequin. La batterie a moins d'un an et affiche 12,8 V.

Y a-t-il une zone que je surplombe ? Sécurité OEM du véhicule ? Je suis à bout de nerfs avec ça. Appréciez toute aide.