Auto Voiture FAQ
Aide pour réparation d’auto et voiture d'occasion, neuf et usagé
Trouver une réponse de mécanique
Câblage et fusibles automobiles Subaru - Fils de 0,3 mm2 avec fusibles de 15 A?
Question
Une Subaru Impreza 2006 d'usine a des fils ECU/ECM de 0,3 mm2 protégés par des fusibles de 15 A tandis que le manuel d'entretien lui-même indique que 0,3 mm2 a permis une cote de 7 A, soit 2 fois moins que le fusible censé protéger le fil . Je m'attendrais à ce que le fusible soit le maillon le plus faible du circuit.
Comment cela a-t-il du sens ?
Réponse acceptée
Le « courant admissible » n'est pas la même chose que le « courant « Cela déclenchera un incendie ».
Bien que les ménages utilisent effectivement cette norme, elle n'est pas couramment utilisée ailleurs. Comme dans ce cas, une norme assez courante consiste à fusionner les circuits pour deux fois le maximum nominal. Les fusibles et les disjoncteurs sont (en dehors du monde très soucieux de la sécurité des codes du bâtiment) destinés à protéger contre les surcharges à relativement court terme, en particulier celles causées par une défaillance de l'isolation et des courts-circuits accidentels. A noter que les constructeurs automobiles n'ont en général pas à faire face à des variations aléatoires de charges supérieures aux valeurs nominales. Les charges pour chaque circuit sont spécifiées et assez bien fixées. Ce n'est pas comme si une famille surchargeait une prise murale en ajoutant des lumières d'arbre de Noël ou un radiateur.
Le courant admissible est mieux considéré comme un "courant maximal de fonctionnement". La limite de 7 ampères est appliquée aux spécifications des charges à attacher au circuit. Si les charges fonctionnent mal et consomment (par exemple) 10 ampères, il est peu probable que cela provoque une catastrophe immédiate. Les fils deviendront chauds et l'isolation commencera à se dégrader plus rapidement que d'habitude, mais ce n'est généralement pas quelque chose qui est protégé.