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Tesla Model 3 PNBV moins le poids à vide de 1 000 livres de moins que la cote officielle dans l'UE
Question
La Tesla Model 3 Long Range Rear Wheel Drive a un poids à vide de 3 814 lb, avec l'autocollant dans la zone de la porte du conducteur indiquant un PNBV de 4 806 lb.
Tesla a commencé à proposer un option d'attelage de remorquage dans l'UE récemment et indique une capacité de remorquage de 960 kg (2006,21 lb).
Je dois cependant manquer quelque chose ici ; Comment une voiture qui pèse 1 000 livres de moins que son poids maximum, peut-elle remorquer le double dans une remorque derrière (sans même tenir compte du poids des personnes dans la voiture et de leur chargement) ?
J'ai aussi lu sur le poids de la flèche, qui, je suppose, n'est pas ce dont on parle en ce qui concerne le PNBV, mais une autre cote qui prend en compte le poids sur l'essieu arrière, mais aussi la force de traction nécessaire à différents poids largement autoportés (par les pneus de la remorque ), n'est-ce pas ?
Réponse populaire
En ce qui concerne votre première question : parce que l'intégralité du PNBV de la voiture est entièrement portée par la suspension de la voiture. La majeure partie du poids d'une remorque est portée par les roues et la suspension de la remorque, et non par la voiture de remorquage. Le PNBV exclut le poids de la remorque, bien que le GVW (le poids réel de la voiture et de sa charge) doit inclure le poids au timon de la remorque.
En ce qui concerne votre deuxième question : une voiture peut facilement tracter une remorque d'un poids supérieur à celui de la voiture. En pratique, cela dépendra de a) le poids du timon de la remorque, b) de la structure de l'attelage et de sa connexion à la carrosserie de la voiture, c) de la résistance de la structure de la voiture, d) du moteur de la voiture (puissance et couple), e) l'engrenage de la transmission et du différentiel de la voiture, f) le poids de la remorque, g) la taille et le type des roues et des pneus de la voiture, et h) avoir des freins appropriés sur la remorque. (Merci à @Solar Mike ici)
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Il y a plusieurs nombres impliqués ici : vous avez le poids à vide (combien pèse la voiture elle-même, prête à partir, mais à vide) et le poids brut du véhicule (GVW) : combien la voiture peut peser à pleine charge , c'est-à-dire y compris le conducteur, les passagers et la charge.
La quantité que vous pouvez remorquer est définie par le poids brut du train (GTW) - il s'agit du poids total maximum de la voiture, plus sa charge, plus la remorque, en plus c'est la charge. Il y a un certain nombre de facteurs qui déterminent cela - @David les définit assez bien dans sa réponse, bien qu'en plus des facteurs techniques qu'il énumère, il existe également des facteurs juridiques dans de nombreux endroits - par exemple au Royaume-Uni, nous avons un poids brut maximum de 750 kg pour toute remorque non freinée.
Le facteur le plus important n'est généralement pas la capacité de déplacer le poids, mais la capacité de le contrôler et de l'arrêter - vous voyez souvent des cascades publicitaires avec des voitures tirant d'énormes poids comme des avions ou des trains, mais ils ne sont jamais à très basse vitesse dans un environnement contrôlé !