Auto Voiture FAQ

La Malibu 2005 (Classic, version flotte) avec moteur 4 cylindres Ecotec de 2,2 L ne démarre pas. Il se retourne, et des pops faibles dispersés indiquent qu'il y a une combustion rudimentaire en cours, mais il n'accroche pas.

J'ai débranché les bougies, il y avait une étincelle, mais très faible. Les bougies étaient en très mauvais état - encrassées, avec une électrode rongée - il semble que personne n'ait pris la peine de les changer en 120 000 milles. J'ai remplacé les bougies, mais j'ai constaté que cette étincelle restait encore étrangement faible, pas celle d'un bleu vif auquel je m'attendrais. De toute façon, cela n'a pas aidé. De plus, il n'y a pas de fils de prise, car il y a un pack de résistances et des bottes en caoutchouc avec des contacts sont tous attachés ensemble en une seule unité sur le dessus du moteur. Existe-t-il un moyen de tester si l'unité fournit une tension appropriée ?

Je n'avais jamais travaillé sur une voiture GM auparavant, donc je ne sais pas par où commencer. En ce qui concerne le système d'alimentation en carburant, la pompe à carburant s'active et il y a une certaine pression dans la conduite, car l'orifice de carburant sur la rampe d'injection injecte du carburant lorsqu'il est pressé avec un tournevis. Je ne sais pas si le voyant de contrôle du moteur est apparu avant que cela ne se produise, mais pour le moment, tout ce que je peux voir, c'est qu'il reste allumé lorsque le moteur est lancé. D'après l'expérience avec mes voitures, cela devrait disparaître une fois que le moteur tourne, car le capteur de manivelle est activé.

Je me suis déplacé pour tester les codes MIL, et il n'en a lancé aucun, ni aucun enregistré, et tous les systèmes vérifiés bien. Le capteur de manivelle (ou son câblage) est mon principal suspect (bien qu'il aurait dû lancer les codes, n'est-ce pas?), Mais je veux voir quels autres problèmes courants pourraient causer cette condition, et ce que je devrais examiner d'autre.