Auto Voiture FAQ

Casse le multimètre. Commencez par les bulbes. Vérifiez que la terre est bonne, puis revenez vers la boîte à fusibles à la recherche d'une ouverture tant que le câblage est accessible (Demandez à un ami / brique d'appuyer sur la pédale). En supposant que vous n'ayez pas trouvé le problème, déplacez-vous vers la boîte à fusibles et allez dans l'autre sens. Si vous avez de la chance, le problème sera de savoir où vous pouvez y arriver. Sinon, ce sera après que le câblage qui vous intéresse ait disparu dans un faisceau épais et/ou soit passé sous le tapis. Avant de déchirer l'intérieur, déterminez comment les lumières centrale et droite sont câblées et comment les fils sont acheminés. Vous recherchez probablement un défaut qui a détruit les deux circuits. Espérons que cela réduise ce que vous devez supprimer. Si vous déterminez que le défaut est probablement au milieu d'un épais faisceau de fils, envisagez de simplement installer de nouveaux fils au lieu de déchirer le faisceau. Bonne chance.

Il peut être intéressant de vérifier le contacteur de frein avec un multimètre. Vous savez qu'il effectue une fois le circuit, mais qu'en est-il des deux autres ? Je suppose que cela dépend de la façon dont il est câblé. Vérifiez le schéma de câblage.

Ne présumez pas que les douilles des ampoules sont bonnes. J'ai chassé des problèmes intermittents qui ont survécu à de nombreux nettoyages avec des nettoyants et des applications de graisse diélectrique qui ont été résolus en changeant la prise. S'il est décoloré à cause du chauffage, envisagez fortement de le changer, surtout si vous pouvez obtenir un remplacement à un prix décent.