Auto Voiture FAQ

premier message ici, soyez indulgent :)

J'ai un (probablement) problème électrique avec ma Kawasaki ZZR600 (ZX6) de 94. Il y a deux semaines, j'étais prêt à aller au travail quand soudainement le vélo est mort sur moi, toute alimentation électrique a disparu. Cela s'est produit juste après le démarrage du vélo. Au début, j'ai pensé à un fusible court / grillé, mais après avoir attendu un moment et tourné à nouveau la clé, le courant était revenu. Bizarre. Avance rapide jusqu'à une semaine sans problème plus tard, lorsque la même chose se produit et que le vélo meurt complètement pendant la conduite, sur le chemin du travail. Sur le chemin du retour, le vélo a bégayé violemment et m'a secoué d'avant en arrière sur mon siège. J'ai évité l'autoroute et pris la route panoramique pour rentrer chez moi, mais le vélo semblait manquer de puissance. De plus, lorsque la moto fonctionnait mal, elle m'a presque éjecté de la selle, et je pouvais clairement entendre un bruit très fort provenant de mon échappement, semblable à celui d'une combustion incomplète (fonctionnant sur trois cylindres peut-être ?)

Et puis c'est arrivé

De retour à la maison, je m'attendais à ce que tous mes fils et voilà... chaque connecteur entre le régulateur/redresseur et l'alternateur aient FONDU.

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Donc en bref, les symptômes

1. Démarre très mal, mais (auparavant) fonctionnait bien par la suite
2. Meurt complètement (perd toute alimentation électrique), pour reprendre vie quelques minutes plus tard
3. Créage pendant la conduite
4. Le vélo me balance violemment d' avant en arrière mon siège, comme si le contact était complètement coupé
5. Les connecteurs entre le régulateur/redresseur et l'alternateur sont frits, l'unité reg/rec et la boîte de jonction sont grillées

Quoi J'ai fait jusqu'à présent

1. J'ai vérifié mes fusibles et mesuré la tension de la batterie avant, pendant et après le démarrage du vélo, tout semblait bien.
2. Inspecter le régulateur/redresseur et la boîte de jonction, en utilisant la méthode décrite dans mon Manuel Haynes. Les deux unités sont défectueuses. L'alternateur lui-même va bien.

Questions Comme je suis curieux de savoir ce qui s'est passé et quelle est la meilleure option pour y remédier, j'ai maintenant quelques questions :

1. Concernant la cause de tout cela : je soupçonne que l'unité reg/rec est morte, donc l'alternateur n'a pas pu se débarrasser de la tension plus élevée, faisant ainsi fondre les fils et frire les composants . Cela semble-t-il plausible ou y a-t-il une autre explication? Peut-être que le problème provient de l'ancien câblage et des anciens connecteurs ?

2. Pourquoi aucun de mes fusibles n'a-t-il sauté ? Ne sont-ils pas conçus pour éviter exactement ce genre de dommages ?

3. Les connecteurs entre l'alternateur et l'unité reg/rec ont disparu. La boîte de jonction a également pris un coup. Je n'ai pas encore vérifié les autres composants électriques, mais puis-je m'attendre à plus de dommages ?
4. J'ai déjà trouvé une nouvelle unité reg/rec et un alternateur et j'ai l'intention de remplacer le câblage et les connecteurs concernés, mais est-ce que cela être suffisant et un bon moyen de réparer mes dégâts ou y a-t-il quelque chose que je pourrais faire mieux ?

Je me rends compte que c'est un long message donc merci d'avance de vous y tenir jusqu'à présent, et j'espère vous avez des idées pour m'aider. Merci d'avance !