Auto Voiture FAQ

Les problèmes impliquant des problèmes de vibrations du volant généralement sont plus visibles à une ou deux plages de vitesse étroites (5-10 mph et 60-70 mph) et diminueront considérablement, et dans certains cas, disparaîtront même à l'extérieur de ces gammes. La quantité de vibrations causées par des pneus usés sera souvent observée sur une plage de vitesse plus large si le pneu est plus usé. La sévérité de la vibration est directement liée à la vitesse du véhicule. De plus, la plage de vitesse à laquelle la vibration est ressentie est également directement liée à la quantité d'usure que les pneus ont subie. À basse vitesse, on peut parfois ressentir un "vacillement". Celles-ci sont principalement causées par des roues tordues, des pneus avec des courroies décalées (également appelés « faux-rond ») et des problèmes de suspension/d'alignement.

• Pneu ou roue

  • Qualité
    • Une indication rapide d'une roue ou d'un pneu de mauvaise qualité est généralement vue par l'utilisation de nombreux poids utilisés lors de l'équilibrage la combinaison roue/pneu. Lorsque vous utilisez un pneu haut de gamme sur une roue "droite", vous devriez avoir besoin d'environ 0,5 oz de poids par roue. Les pneus de qualité inférieure sont souvent vus avec des couches de bande de roulement et des sièges de ceinture plus faibles. et peut simplement être tout simplement hors de tour.
  • Endommagement
    • Courroie cassée
      • Quand une ceinture est cassé à l'intérieur d'un pneu, le pneu "rebondira" car il est incapable de conserver sa forme. Imaginez un pneu sans ceinture cassée comme une balle de baseball et le pneu avec une ceinture cassée comme une balle anti-stress. Ci-dessous, une image d'un pneu avec une courroie cassée. Vous pouvez voir que le bas de la bande de roulement est usé à 100% tandis que le haut du pneu a encore de la bande de roulement. Cela a été causé par la condition de « rebondissement ».
    • Ceinture glissée
      • Avec une courroie glissée dans un pneu, le pneu "vacille" et le volant tremble. Voici une image d'une courroie gravement glissée.

• Équilibre des roues (non rond, tordu, usure excessive, bande de roulement inégale, etc.)

  < li>Habituellement, ni les pneus ni les roues ne sont parfaits. C'est la raison pour laquelle les roues sont équilibrées chaque fois que les pneus sont remplacés, puis rééquilibrées périodiquement à mesure qu'elles s'usent. Conduire avec des roues déséquilibrées assez longtemps peut et provoquera des méplats dans le pneu, qui vibrera alors toujours. Effectuer un équilibre statique n'est tout simplement pas suffisant. L'équilibre doit toujours être vérifié à des vitesses de conduite, c'est ce qu'on appelle l'équilibrage dynamique. Les roues sont retirées du véhicule et placées une par une sur une machine à équilibrer où le mécanicien entrera les mesures appropriées, puis la machine fera tourner la roue et imprimera l'emplacement et la quantité de poids nécessaire pour équilibrer correctement la roue. De plus, si le mauvais type de poids pour votre type de roue est utilisé, il est probable qu'ils se détachent, ce qui vous pose un problème d'équilibre instantané. En savoir plus : http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspension & Alignement

  • Suspension
    • Des composants de suspension excessivement usés affecteront la manière dont le pneu entre en contact avec la route. Cela est dû au fait que si un composant (rotule, tirant, roulement de roue, etc.) a un jeu excessif, cela rend la position car cela peut rendre impossible le maintien d'un alignement correct. Cela peut également causer d'autres problèmes non liés à l'équilibrage et à l'usure des roues.
  • L'alignement
    • Un carrossage mal ajusté ne provoque directement une vibration, mais elle peut provoquer une usure irrégulière et/ou rapide des pneus. À son tour, l'équilibre/la douceur d'une rotation des pneus sont affectés. Beaucoup de mécaniciens insisteront sur le fait qu'un mauvais réglage des orteils ne sera pas la cause d'une vibration du volant, mais je reste sceptique. Même si je me trompe, cela provoquera certainement une usure rapide et inégale des pneus. La roulette n'a aucun effet sur l'usure des pneus mais elle affectera la capacité du volant à revenir après avoir effectué un virage. Un mauvais alignement est la cause de nombreux problèmes d'usure de la bande de roulement qui créeront des problèmes de vibration même si les roues sont parfaitement équilibrées.