Auto Voiture FAQ

Je conduis 2 Topaz 1984 et une Topaz 1985 par jour. La partie sur votre photo est en fait la pompe à vide électrique. Il fournit le vide pour le servofrein, le régulateur de vitesse et le calage de la pompe d'injection. Le débrancher était la cause de la fumée. L'IP a un mécanisme de démarrage à froid intégré qui utilise le vide pour ajuster le calage de la pompe d'injection en fonction de la température extérieure. Il a un réglage de synchronisation en 2 étapes. En le débranchant, vous avez désactivé le démarrage à froid, donc la fumée à froid. Cela ne fera rien de mal, mais produit une fumée excessive et un manque de puissance jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Il sera également difficile de démarrer en hiver. Cette pièce ne sera pas la source de la fuite d'huile. Par son emplacement sur le moteur, il apparaîtra que c'est la pièce qui fuit, mais c'est très probablement une autre cause. Il y a plusieurs endroits où il peut fuir et il semble que c'est cette partie.

Les tuyaux que vous mentionnez, l'un va jusqu'à un arbre de connexion sur le pare-feu qui se trouve sous un bouclier en plastique. C'est là que le vide est distribué. L'autre tuyau qui ne va nulle part avec des trous est l'évent pour l'air qu'il pompe hors du système.

En ce qui concerne la fuite d'huile, quelques points à vérifier. Vérifiez d'abord le joint du couvercle de soupape. Il coulera à l'avant du moteur et se déversera sur cette pompe. Ensuite, vérifiez la pompe de direction assistée. Est-ce qu'il y a du liquide ? L'arrière de la pompe de direction assistée n'est retenu que par un joint torique et après des années, ils peuvent y fuir.

J'espère que cela vous aidera.