Auto Voiture FAQ

Voici les étapes générales pour faire le travail (sans être trop anal à ce sujet) :

Démontage

1. Avec la voiture toujours au sol, cassez les écrous de roue libres, mais ne les desserrez pas complètement.
2. Cricez l'extrémité avant vers le haut (côté d'où vous allez retirer l'essieu) et placez-le sur une béquille.
3. Retirez les écrous de roue et le pneu.
4. Retirez le boulon central qui maintient l'axe dans le moyeu avec une douille de 27 mm.
5. Retirez l'écrou d'extrémité de biellette avec une douille de 18 mm, puis libérez l'extrémité de la biellette du bras de direction. Replacez l'écrou sur l'extrémité de la biellette pour éviter de perdre l'écrou ou d'endommager les bandes de roulement de l'extrémité de la biellette.
6. Retirez les trois écrous de 16 mm maintenant la rotule sur le bras de commande inférieur.
7. À l'aide d'un levier, séparez la rotule du bras de commande inférieur.
8. Retirez le moyeu/la fusée, ce qui devrait vous permettre de retirer le joint homocinétique externe (CVJ) du moyeu.< /li>
9. En notant la distance de l'intérieur À l'aide d'un levier entre le carter de transmission et le CVJ intérieur, dégagez l'axe de la transmission.

Remontage

Attention, si vous avez accès à des outils d'impact, cela va beaucoup plus vite. Si ce n'est pas le cas, un cliquet/prises/barre de rupture à entraînement 1/2" sera probablement nécessaire en raison du couple impliqué.