Auto Voiture FAQ

J'ai retiré les joints des roulements pour lubrifier un roulement au lieu de le remplacer à plusieurs reprises, mais généralement hors du véhicule. Pour cela, j'irais probablement acheter un nouveau roulement et en retirer un bon joint, en remplaçant celui endommagé dans le roulement installé (en espérant qu'il s'adapte parfaitement).

Pour retirer les joints , je vais commencer par un bord très fin pour choisir en dessous sur le bord intérieur - un coupe-boîte fonctionne bien, mais ne coupez pas dans le joint lui-même. Une fois en dessous, utilisez un outil de sélection à angle droit pour contourner doucement le joint pour le retirer progressivement afin d'éviter de plier le noyau métallique. Si le noyau est plié, mais pas plié, il est assez facile de le remettre à plat.

L'installation utilise un petit outil émoussé pour presser le joint autour du bord extérieur. Je travaille lentement et doucement autour du bord pour le pousser en place. L'installation ne demande pas beaucoup de force.

Je l'ai utilisé pour des poulies de courroie de distribution qui sèchent. Je n'ai pas vu la nécessité d'acheter de nouvelles poulies si le roulement n'est pas endommagé. Il y en a deux dans une Subaru (moteur EJ251) sur laquelle mon fils a mis environ 150K jusqu'à présent. J'ai dû en faire un dans mon Audi (moteur BWT) il y a environ 15 000 kilomètres et jusqu'à présent tout va bien. Je vais le démonter bientôt pour un remplacement d'arbre à cames et le vérifier.

Avertissement - cela a fonctionné pour mes applications spécifiques sur les roulements étanches, en commençant par les vélos et en passant aux applications automobiles. Je ne prétends pas que cela fonctionnera pour votre situation et je soupçonne que ce n'est pas recommandé par les fabricants de roulements.

Bonne chance