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1991 F250 manivelles, ne fonctionnera pas
Question
Il a démarré et est mort après cela, il ne faisait que démarrer. Pour couronner le tout ma bielle qui pousse le contacteur de démarrage s'est cassée. J'ai donc improvisé et utilisé un tournevis à la place de la tige dans la colonne de direction. Il ne ferait toujours que tourner. J'entends ma pompe à essence ronronner alors que sous le réservoir d'essence, j'ai remplacé mon ancien distributeur, mes bougies d'allumage, les fils de bougie d'allumage, le commutateur d'allumage et la bobine d'allumage et je reçois une tension jusqu'au fil qui se connecte au distributeur mais ne fait toujours que démarrer. J'ai acheté un testeur de code et je n'ai aucun code défaut. Après avoir effacé les codes de test, je suis allé le démarrer et les lumières s'allument mais même pas un son lorsque je le lance maintenant. Quel est le problème ?
Réponse populaire
D'abord et avant tout, je commence toujours par les bases : -spark-fuel-compression. as-tu vérifié qu'il y avait une étincelle au niveau des bougies au démarrage ? Puisque vous avez remplacé presque tout le système d'allumage, vous devriez avoir une étincelle. Si non, vérifiez peut-être votre module de commande d'allumage (ceux-ci s'éteignent fréquemment). Si l'étincelle est bonne, passez au carburant. La pompe est peut-être allumée, mais avez-vous une pression de carburant au niveau du moteur. Facile à vérifier avec du liquide de démarrage pulvérisé dans le corps de papillon. Le filtre à carburant est peut-être bouché. Si le carburant est bon, la prochaine étape consisterait à vérifier que votre compression est correcte. Étant donné que vous avez mentionné qu'il ne tourne plus, vous devez vérifier et vous assurer que votre démarreur n'a pas frit à cause d'un trop grand démarrage sans avoir le temps de se refroidir. Assurez-vous que votre solénoïde de démarreur alimente le démarreur. Une autre possibilité peut être que le moteur hydro verrouillé avec du gaz. Bonne chance !