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Code de panne PO171 dans Toyota Vitz
Question
Dans ma Toyota Vitz 2007, le code d'anomalie PO171 (système trop pauvre) apparaît de manière aléatoire (le témoin de contrôle du moteur s'allume). Auparavant, le code d'anomalie apparaissait rarement et uniquement lorsque le véhicule est inactif pendant un certain temps (généralement dans un trafic dense), mais maintenant la fréquence du code d'anomalie a augmenté et apparaît lorsque le véhicule n'est pas inactif.
< p>Mon mécanicien a effectué les correctifs suivants jusqu'à présent, mais le problème n'a pas été résolu.- Capteurs d'oxygène remplacés.
- Filtre à carburant remplacé.
- Injecteurs nettoyés, bougies d'allumage.
Lorsqu'il est scanné avec un scanner OBD, on peut voir que la garniture de carburant à long terme est élevée, ce qui aurait dû causer le code de panne. Voici les données d'un code de panne.
- Réglage du carburant à court terme : -0,01%
- Réglage du carburant à long terme : 31,24 %
- MAP : 60 kPa
- RPM : 823
- Vitesse du véhicule : 0
En outre, il y a un autre problème dans le véhicule. Parfois, dès que le véhicule est démarré, il refuse de bouger lorsque j'appuie sur l'accélérateur. Le régime moteur n'augmente pas. Si je continue d'appuyer, le moteur peut augmenter le régime et la voiture commence à se déplacer lentement. Si j'éteins le moteur et redémarre, le problème est généralement résolu. Lorsque le véhicule est en marche, je ne vois aucune différence dans le ramassage. Ce problème survient parfois lorsque le véhicule est arrêté alors qu'il monte et qu'il essaie de remonter la pente.
La voiture a également un problème avec un indicateur de tableau de bord. J'ai posé cette question dans une question distincte.
L'indicateur du tableau de bord s'affiche avec un signe d'exclamation clé
Quelle pourrait être la raison ? Cela pourrait-il être dû à un problème avec l'ECU ?
Réponse populaire
A avait le même code dans une Honda Civic. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une déchirure dans le tuyau d'admission en caoutchouc. Le mécanicien a failli le rater. C'était la fatigue du caoutchouc qui provoquait la chaleur du moteur et les cycles de va-et-vient lors de l'accélération. Cela provoquait une fuite de vide. Je recommande d'y regarder de près.