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Votre avis sur mon "coup de tige"
Question
J'ai un pick-up Toyota 1992 avec 90 000 miles. Il a toujours été pris en charge. Un jour, j'ai remarqué un coup, qui était à peine perceptible. Vous ne pouviez même pas l'entendre avec le chauffage allumé, mais cela s'est progressivement aggravé. Il a fonctionné au point où il est plus fort que le moteur en quelques minutes, mais n'est pas devenu plus fort.
Depuis, j'ai parcouru moins de 8 miles. Plusieurs personnes m'ont dit qu'elles pensaient que c'était un coup de tige, mais le coup se coupera pendant environ une seconde à des moments étranges, comme lorsque vous relâchez l'accélérateur et appuyez sur l'embrayage.
Je me trompe peut-être, mais un coup de tige ne serait-il pas continu ? Au même rythme, après que nous l'ayons emmené chez un mécanicien professionnel (qui n'a rien fait après deux semaines mais a écouté et dit qu'il pensait que cela pouvait être un coup de tige), je l'ai ramassé et l'ai conduit à 3 km chez moi. Il a développé presque trois autres coups, donc je suppose que j'aurais pu faire tourner d'autres roulements.
Je l'ai laissé tourner pendant un moment. Au début, la pression d'huile était normale, puis après environ 10 minutes, la pression d'huile a chuté de manière significative. Quand je l'ai fait monter en régime, cela remontait la pression d'huile, mais seulement pour un peu.
Réponse populaire
D'après ce que vous avez décrit, il semble que vous ayez un roulement principal tourné. C'est évidemment une supposition. Si vous lisez ce que @Paulster2 a écrit dans sa cette réponse, cela aide à expliquer beaucoup de choses sur la fluctuation de la pression d'huile.< /p>
un coup de tige ne serait-il pas continu ?
Pas nécessairement. Cela dépendra de l'état du roulement. Au fur et à mesure que l'écart continue de s'ouvrir, il y aura plus de pente pour que la tige puisse se déplacer. Chaque fois que le cylindre tire, il fermera l'espace. Dans certains cas, vous n'entendrez peut-être pas de cliquetis de tige à moins que le moteur ne soit sous charge ou que le régime du moteur soit augmenté.
Mon conseil est de ne plus faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit réparé. Chaque fois que vous l'utilisez, vous courez le risque d'endommager davantage de composants et le coût des réparations augmente.