Auto Voiture FAQ

Il y a des années, j'ai envisagé quelque chose de similaire. Le diable est dans les détails. Je voulais utiliser un moteur diesel automobile et utiliser la chaleur résiduelle pour chauffer la maison.

Heureusement, j'ai fait du prototypage. La première chose que j'ai trouvée, c'est qu'à moins de produire beaucoup d'énergie, il n'y avait pas assez de carburant brûlé, dans un moteur assez efficace, pour avoir assez de chaleur résiduelle pour chauffer la maison.

De même, l'air L'unité de climatisation a produit environ 5 000 BTU de refroidissement équivalent, ce qui était trop peu pour refroidir ma modeste maison. Je ferais une chambre, mais pas une maison. (Bien sûr, si le compresseur de climatisation fonctionnait, il y avait un peu plus de chaleur, allez comprendre.)

La génération de la puissance 240/120V n'était pas un problème, car le diesel de 48 ch pouvait potentiellement alimenter un gros alternateur. De plus, la régulation de fréquence était possible dans des limites raisonnablement bonnes, en adaptant le régulateur de vitesse à un contrôle de fréquence.

Mais sans utiliser d'onduleurs, ou peut-être une sorte de CVT ou de transmission similaire, le moteur fonctionnerait à assez à peu près le même RPM tout le temps, et c'était bruyant.

Les moteurs automobiles modernes sont des systèmes plutôt efficaces. Et le moteur diesel de 48 ch qui a obtenu 52 mpg n'a tout simplement pas gaspillé beaucoup de chaleur à environ 1200 tr/min, ce qui aurait été un bon point sur la courbe de puissance pour générer de l'électricité pour la maison.

Aujourd'hui, Je pourrais envisager d'utiliser une voiture hybride, avec un onduleur sur la batterie d'entraînement, si j'étais intéressé. Ensuite, la voiture pourrait gérer automatiquement le démarrage/l'arrêt du moteur et les cycles de charge.

Une règle serait : ne pas (sauf si vous n'avez besoin que d'une alimentation de secours intermittente à la demande)

Le moteur de la voiture coûte peut-être 8 000 EUR s'il est acheté séparément. Il fournit environ 100 kW. C'est 80€/kW. (Lorsqu'il est acheté avec une voiture, le coût du moteur lui-même est probablement beaucoup plus bas, peut-être même aussi bas que 40 EUR / kW).

Les moteurs à combustion lourds tels que ceux fabriqués par Wärtsilä (avertissement : je possède du stock Wärtsilä) coûtent bien plus cher : 400 EUR / kW environ, malgré le fait qu'ils soient beaucoup plus gros et bénéficient ainsi davantage d'économies d'échelle. Habituellement, vous vous attendez à ce que les économies d'échelle entraînent des prix plus bas, mais cette fois, les prix sont plus élevés. Les unités de Wärtsilä et similaires sont également plus lourdes par watt, étant stationnaires ou attachées à d'énormes navires.

Pourquoi cette différence de prix de près d'un ordre de grandeur ? La raison en est le facteur de capacité et la durée de vie.

Les moteurs de voiture sont conçus pour une utilisation intermittente. 95% du temps, une voiture est garée. Ainsi, vous n'obtenez que 5% de facteur de capacité. Cependant, 95% du temps (ou je dirais 100% du temps), vous avez besoin d'électricité et de chauffage.

Une voiture ne peut rouler 20 ans que parce qu'elle est garée 95% du temps . Certaines personnes prétendent que cela est inefficace parce que le facteur de capacité est trop faible. Ils envisagent une voiture partagée qui est utilisée > 50 % du temps et garée seulement < 50 % du temps. La vérité est que la voiture partagée ne durerait pas 20 ans comme elle le ferait dans le cadre d'une utilisation ordinaire.

Si vous faites tourner le moteur d'une voiture en continu, vous ne pouvez pas vous attendre à plus d'un an de durée de vie. Peut-être deux. Avec des changements d'huile deux fois par mois ! Pour obtenir la durée de vie souhaitée de 20 ans, vous avez besoin d'une centrale électrique beaucoup plus chère et beaucoup plus lourde de Wärtsilä ou d'une entreprise similaire.

Votre toute petite centrale électrique fabriquée à partir d'un moteur de voiture ne durerait pas très longtemps. Je regarderais plutôt l'énergie solaire et les batteries. Dans la production distribuée, dans de nombreuses régions ensoleillées, ils sont en fait l'option d'alimentation la moins chère. Si vous voulez vraiment brûler des combustibles fossiles, jetez un œil à certains générateurs qui ont été construits pour le facteur de capacité requis.

Si vous avez besoin d'une alimentation de secours intermittente, les petits générateurs à onduleur de Honda et Al. Vous pouvez obtenir une petite unité pour moins de 1000 EUR/USD/${CURRENCY_SIMILAR_TO_EUR_AND_USD}. Cependant, sachez que ceux-ci ne sont destinés qu'à une utilisation intermittente. Parfait pour compléter un système solaire comme alimentation de secours pendant des périodes prolongées sans soleil.