Auto Voiture FAQ

Vous constaterez probablement que c'était le disque de frein qui était chaud et que l'arrêt d'une voiture à 80 km/h produit une quantité raisonnable d'énergie à stocker sous forme de chaleur dans un petit morceau de métal.

NON Essayez de toucher le disque pour savoir s'il est chaud après freinage !! Cela fait, je peux vous dire qu'ils chauffent étonnamment rapidement.

C'est pourquoi le fluide doit être en bon état car la chaleur peut faire bouillir le fluide surtout s'il est vieux et a absorbé de l'eau - ce qui il le fait avec le temps.

Une voiture dont je me souviens avait des disques arrière et a été soumise à un essai routier - le conducteur a oublié de desserrer le frein à main... Est revenu en disant que le moteur avait besoin d'un entretien car il ne le ferait pas dépasser 60 mph - nous avons juste regardé la voiture et avons ri alors que les disques arrière brillaient encore - le client avait de nouveaux freins arrière complets (disques, étriers et plaquettes...)

Veuillez ne jamais jeter de l'eau sur les roues lorsque vous avez conduit pendant une longue période. Vos disques de frein peuvent se déformer s'ils étaient chauds. Votre eau atteint la face externe des disques, ils vont donc rapidement refroidir. Le côté intérieur ne se déformera pas, le disque se déformera facilement. Ce n'est peut-être pas grand-chose, mais les disques déformés sont très ennuyeux.

Les roues (c'est-à-dire la jante et le pneu) n'atteindront probablement jamais 100C, mais 70C n'est pas rare pour les pneus lors d'un long trajet par temps chaud. Moins les pneus ont de pression, plus ils deviendront chauds. C'est parce que les pneus se déforment constamment pendant la conduite, ce qui provoque la résistance au roulement et l'usure des pneus. Ceux-ci sont inévitables, mais la bonne pression des pneus minimise l'usure et la consommation de carburant, tout en conservant une traction sûre.

Les disques et plaquettes de frein deviendront beaucoup plus chauds. Lorsque vous avez appuyé très fort sur les freins, ils peuvent devenir bleus en se recuisant à partir de cette température. Cette teinte signifie qu'il fait au moins 300°C. C'est une situation plutôt extrême, mais il n'est pas difficile de les faire dépasser 200C en freinant fort plusieurs fois. En conduisant normalement, je m'attendrais à ce que les disques aient une température moyenne d'environ 70C. Ils ne sont pas proches de la température ambiante comme on pourrait s'y attendre. Ils sont alimentés en continu par la chaleur du freinage, le frottement des pneus, la chaleur du moteur, etc. Il suffit de freiner fort quelques fois pour les amener à 200C.

Récemment, j'ai dû freiner de 160km/h à environ 30 en peu de temps. J'ai déjà utilisé les freins assez fort juste avant, et maintenant je sens les plaquettes. Alors ils ont eu assez chaud. Le bord extérieur des disques avait une brume bleue et jaune, indiquant qu'ils avaient vu des températures d'au moins 300 C.

Un frein collant fera certainement cela (expérience personnelle sur une distance similaire). Oui, vous pouvez y parvenir en conduite «normale», mais uniquement de manière assez inhabituelle - si vous-même mainteniez le frein serré (peut-être une descente raide soutenue) ou continuiez à accélérer et à faire des arrêts brusques, mais de manière réaliste, ce n'est pas normal. Comme d'autres l'ont dit, vérifiez si cela s'applique à toutes ou à certaines roues - une seule roue serait clairement un étrier coincé. Toutes les roues pourraient peut-être être causées par un problème de pédale de frein/circuit de frein. De plus, un étrier collant (assez collant pour qu'il soit aussi chaud) devrait être perceptible comme une « embardée de décélération » lorsque vous retirez le pied de l'accélérateur.