Auto Voiture FAQ

Véhicules :

• Dodge Intrepid 1996, 350 000 km, V6 de 3,3 L, automatique à 4 vitesses
• Ford Windstar 2000, 168 000 km , V6 de 3,8 L, automatique à 4 vitesses

Symptômes :

J'ai vu cela sur 2 véhicules maintenant (les 2 ci-dessus) . Lorsque je ralentis pour m'arrêter, après avoir remis l'automatique au point mort (oui, je fais partie de ces cinglés qui mettent son automatique au point mort en s'arrêtant), j'entends et je ressens un seul son de « thunk » lorsque le véhicule la vitesse descend en dessous d'environ 10-15 km/h. Il le fait de manière très prévisible, il le fait depuis longtemps sur l'Intrepid, un Windstar vient d'être confié à mes soins depuis 1 semaine et il le fait aussi.

Si je ne connaissais pas mieux, Je dirais que c'était comme si la transsexuelle se désengageait, mais la transsexuelle est au neutre à ce stade, qu'est-ce que cela pourrait être ? C'est comme si quelque chose de gros et de lourd se rétractait.

Mise à jour n°1

J'ai emmené l'Intrepid faire un court trajet en voiture et j'ai trouvé ce qui suit :

• le thunk ne se produit qu'en s'arrêtant en neutre
• le thunk n'arrive jamais en s'arrêtant en Drive
• le thunk se produit toujours exactement à 15 heures km/h (10 mph), en ralentissant

Mise à jour #2

Publié cette question sur DodgeIntrepid.net< /a> et j'ai obtenu des réponses intéressantes. Fondamentalement, 2 personnes ont pu reproduire cela sur leurs Intrepids de 1ère génération, et l'une d'entre elles sur leur Jeep également. Cette Jeep a un mode manuel, et de s'amuser avec, il suggère que c'est la transmission qui passe en 1ère vitesse (même si je suis au point mort). Il a également été suggéré que c'était le désengagement du convertisseur de couple.