Auto Voiture FAQ

Bonsoir,

Mon véhicule est un Chevy Silverado 1500 2000 à cabine allongée avec un moteur de 4,8 litres.

Je viens de lire mon message et je me suis rendu compte de sa longueur. Je sais que beaucoup n'ont pas le temps de lire tous mes maux de tête, mais je vais le laisser ici juste pour information. Mon problème est que j'ai remplacé chaque pièce de mon système de freinage, mais peu importe ce qui est essayé, nous ne pouvons obtenir aucune pression sur la pédale - les freins fonctionnent bien, mais ce n'est pas quelque chose avec lequel je veux que mon fils apprenne à conduire.

1) Nouveau maître-cylindre (non remis à neuf ) 2) Nouvelles lignes en acier inoxydable, du maître à l'ABS aux quatre coins 3) Nouveau module de commande ABS et nouvelle pompe ABS (non remise à neuf ) 4) Nouvelles plaquettes, nouveaux rotors et nouveaux étriers aux quatre coins

Il n'y a plus de fuites à trouver, j'ai vérifié le système ainsi que le mécanicien actuel. Sa seule suggestion à ce stade est que j'ai un mauvais maître-cylindre. C'est le troisième maître à être mis sur le camion pendant cette période difficile, j'ai donc du mal à avaler ce diagnostic, mais si c'est ça, tant pis. Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui pourrait être le problème? Toute aide serait la plus appréciée.

Merci d'avance pour toute aide, MJ

Il y a quelques années, en 2013, j'ai dû faire un arrêt soudain lorsqu'un état le soldat a fait demi-tour juste devant moi. Quand j'ai appuyé sur les freins, la pédale est tombée au sol. Il s'est avéré que j'avais soufflé l'une des lignes dures en acier. Je l'ai apporté à un mécanicien et lui ai demandé de remplacer la ligne grillée et de remplacer également toutes les autres qui semblaient prêtes à fonctionner. Au final, le mécanicien n'a changé que la ligne soufflée mais comme j'avais besoin du véhicule j'ai dû le prendre. Tout allait bien pendant quelques mois, puis une autre ligne est partie. Je l'ai emmené dans un autre garage et leur ai demandé de remplacer TOUTES les lignes dures. Après avoir eu mon camion pendant environ une semaine, il s'est avéré qu'ils n'ont pas non plus remplacé toutes les lignes comme demandé, mais n'ont changé que la seule ligne de front qui a explosé. Encore une fois, j'ai pris le véhicule et j'ai continué mon chemin un peu perturbé. Depuis, j'ai embauché trois autres mécaniciens pour changer toutes les lignes dures, allant même jusqu'à acheter un kit complet de lignes en acier inoxydable, pré-pliées. Le premier mécanicien a complètement arrosé le tout, a eu mon camion pendant des mois (sérieusement!) Et tout ce qu'il a fait, c'est de faire passer de nouvelles lignes à l'avant du camion. Le problème était qu'au lieu d'utiliser les lignes appropriées (tout dans le kit était pré=plié et marqué), il a coupé les longues lignes qui auraient dû aller à l'arrière du camion pour faire les avants. Après ce fiasco, j'ai trouvé un autre magasin allant jusqu'à parler au propriétaire, expliquer tous les problèmes que j'ai rencontrés en essayant de faire ce travail et il m'a assuré qu'il pouvait faire le travail, il était mécanicien GM pendant 25 ans avant de créer sa propre boutique. J'ai acheté un autre ensemble de lignes en acier inoxydable et je lui ai tout déposé. Il m'a dit que le travail coûterait 500 $ et serait terminé en deux jours.

Deux semaines plus tard, les lignes étaient sur le camion mais il n'arrivait pas à appuyer sur la pédale. Il a également indiqué qu'il n'arrivait pas à faire circuler beaucoup de liquide dans les lignes arrière, même s'il avait passé des jours à essayer de purger le système. Il a déterminé que le maître-cylindre était défectueux - il était tout neuf. J'ai contacté le fabricant et ils m'ont envoyé un maître-cylindre neuf, non remis à neuf, pour mon camion. Il a été mis mais cela n'a pas résolu le problème. Ensuite, on m'a dit que ce devait être le système ABS. J'ai acheté une pompe ABS neuve, non reconditionnée, et il l'a installée. Surprise, même problème. J'étais tellement énervé à ce stade que je lui ai payé les 1 300 $ pour le travail qu'il a fait et j'ai pris mon camion. J'ai découvert en rentrant chez moi qu'il y avait une fuite au niveau de la ligne avant sortant du maître cylindre. Je l'ai ramené à ce magasin et il a gardé le camion pendant encore deux jours. À la fin, il a dit que les conduites devaient être en mauvais état, qu'il ne pouvait pas arrêter la fuite.

Le camion est resté à peu près un an, mais comme mon fils est prêt à commencer à conduire, j'ai dû le camion juste car il ne peut pas conduire ma voiture, transmission manuelle et trop puissante. J'ai embauché un autre mécanicien, celui de mon lieu de travail. Il a réparé la fuite chez le capitaine mais a constaté que lui aussi était incapable d'obtenir une pédale. En plus de réparer la fuite, il a mis de nouvelles plaquettes et rotors aux quatre coins. Il a vérifié le surpresseur mais ce n'était pas le problème. Il a suggéré le maître mais je lui ai dit que celui actuellement sur le camion serait le troisième neuf, non reconstruit, en un an et demi. Il s'est avéré que la seule autre chose qui n'avait pas été remplacée était le contrôleur ABS. Je détestais même divertir en faisant cet achat, mais à la fin je l'ai fait et le mécanicien l'a installé, en vain. Il convient que cela ne devrait pas être si difficile à résoudre, a examiné l'ensemble du système pour détecter les fuites, aucune. La seule autre chose qu'il puisse suggérer, c'est que j'ai un maître défectueux. Je veux tellement l'acheter et avoir tout ça derrière moi, mais bon sang, combien de fois dois-je en acheter un et pourquoi après avoir tout remplacé dans le système de freinage (sauf le servofrein), cela ne fonctionne toujours pas.

Je suis assis ici depuis quelques jours maintenant, à parcourir Internet à la recherche de réponses. J'ai trouvé des problèmes similaires, mais à la fin, ces gens trouvent leur gremlin et tout va bien dans leur monde. Quelqu'un a-t-il d'autres idées sur ce qui pourrait ne pas aller? Toute aide serait plus appréciée que vous ne pourriez jamais savoir.