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BS4 Royal Enfield Classic 350CC s'arrête tout d'un coup bien que le carburant soit réglé sur ON et que le réservoir soit rempli d'au moins 7 litres
Question
Mon 350CC classique a un mois et le 1er entretien est fait. Après le premier service ces derniers jours, j'ai rencontré un problème selon lequel lorsque le vélo est en état de marche, il s'arrête automatiquement. Le réservoir de carburant contient près de 6 litres de carburant et réglez le bouton de carburant sur ON. J'ai immédiatement changé le nb de carburant en Réserve et la moto a commencé à fonctionner comme d'habitude sans aucun problème. Ensuite, j'ai mis le bouton de carburant sur ON et le vélo a commencé à fonctionner pendant 2 à 3 km, puis le vélo a commencé à s'arrêter. J'ai dû immédiatement déplacer le bouton de carburant sur Réserve pour que cela fonctionne.
Remarque : Le vélo ne s'est jamais arrêté lorsqu'il est en mode Réserve.
Pourquoi suis-je confronté à ce problème ? Des suggestions ou des correctifs ?
Réponse populaire
Cela ressemble à un problème de ravitaillement, où votre robinet d'essence ne permet pas à suffisamment de carburant de s'écouler dans le carburateur lorsqu'il est en position marche. Lorsque les bols sont pleins, le vélo fonctionnera pendant un certain temps, mais le niveau dans le bol finira par baisser au point que le moteur cale.
Les robinets de carburant sont généralement actionnés par un aspirateur. Il y a un diaphragme en caoutchouc à l'intérieur, et lorsque le moteur tourne, un tuyau connecté à la boîte à air fournit un vide à l'arrière du diaphragme. Cela ouvre le diaphragme et permet au carburant de s'écouler librement. Lorsque le vélo s'arrête de fonctionner, le diaphragme se ferme et empêche le carburant de s'écouler continuellement dans le carburateur. Si vos bols à flotteur restent bloqués, cela empêchera tout votre réservoir d'essence de se retrouver sur le trottoir. Lorsque vous utilisez le réglage de réserve sur le robinet d'essence, le diaphragme est contourné et le carburant peut s'écouler vers le carburateur.
Je vérifierais la conduite de vide. Il devrait y en avoir un qui va de l'arrière du robinet à la boîte à air du vélo. Vérifiez qu'il est connecté et qu'il n'est pas fissuré ou endommagé. Si vous ne trouvez pas le problème, j'enquêterais sur le robinet lui-même. Il est possible qu'il soit endommagé ou mal assemblé d'une manière ou d'une autre.
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Selon la conception du robinet de carburant, il peut s'agir d'un blocage dans le robinet lui-même.
Je testerais cela en débranchant la conduite de carburant du carburateur pour voir si le carburant s'écoule. Préparez un récipient pour récupérer le carburant.
Vous pouvez également essayer de souffler dans la conduite de carburant. Avec le bouchon de réservoir retiré, cela ne devrait pas être difficile. Veillez à ne pas avaler ou injecter de carburant. Utilisez si possible un compresseur ou une grosse seringue pour éviter d'injecter du carburant.
Si rien ne coule et/ou si vous ne pouvez pas souffler dedans, le robinet devra peut-être être retiré et nettoyé ou éventuellement remplacé.