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Comment un joint de CV peut-il se briser soudainement?
Question
Je sais qu'avant qu'un joint homocinétique ne se brise totalement, il produit des sons en tournant. Je n'ai rien eu pas de bruits bizarres, puis tout à coup j'ai senti que le volant tournait à peine à droite quand j'étais à environ 70 km/h.
J'ai combattu le volant pendant un moment sans aucun bruit en tournant, puis j'en ai entendu deux des sons durs et la roue est devenue bonne.
Ensuite, le joint a fait un son de clic dans les virages.. Dès que je suis allé dans mon quartier, les sons étaient élevés même en allant tout droit et la voiture s'est arrêtée et a trouvé 4 sur 6 sphères internes de l'articulation.
C'est étrange pour moi qu'il n'y ait eu aucune alerte précédente ou quoi que ce soit. Même le mécanicien a été surpris quand je lui ai dit.
< p>Alors comment un joint de cv peut-il se casser subitement ?Note : je suis conducteur prudent.
EDIT 1
Le véhicule est une Fiat 128 - modèle 2006 - 1300 CC. Il n'a que 75 000 kilomètres en 10 ans (pour autant que je sache, c'est petit)
Réponse acceptée
Souvent, une botte de CV peut être déchirée ou fissurée sans que personne ne le sache. Cela peut permettre à la saleté et à l'humidité de pénétrer dans le joint, ce qui peut provoquer une usure excessive, un grippage, de la corrosion et une défaillance prématurée.
Oui, cliquer est un indicateur courant, mais parfois, ils s'usent au point de se lier, puis de lâcher prise. Et ils peuvent aussi simplement être défectueux.
Vous ne nous avez pas donné beaucoup de détails sur le véhicule, mais je doute sérieusement que votre conduite ait quelque chose à voir avec la panne.
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Les divinités locales ne vous souriaient pas, mais ces choses arrivent.
Mon conseil est que lorsque vous réparez ce joint homocinétique (ou que l'essieu entier est remplacé), vous devriez également faire l'autre côté . Oui, c'est une dépense supplémentaire, mais alors vous ne vous soucierez pas du moment où l'autre joint CV lâchera..