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Tension ECM, pointe d'étincelle
Question
Quand la voiture tournait au ralenti dans le garage ce matin (raccordée aux tuners HP), j'ai vu un pic sur le graphique "Spark" en même temps que la voiture trébuchait. La "tension du module de commande" est également passée de > 14 à 13,69. Pas une différence massive, mais je ne sais pas quelle est la plage de fonctionnement de l'ordinateur, donc je ne peux pas dire si c'est un vrai problème. C'est étrange que la tension baisse, cependant.
Le nombre de tours par minute est également passé de 850 à environ 740, puis est remonté.
Voici le graphique :
Il l'a fait deux fois de plus en 10 minutes environ.
Réponse acceptée
Pour retirer cela de la liste des questions sans réponse :
Il y a eu une rupture intermittente dans le faisceau de câbles près du capteur MAP. J'ai supprimé la section endommagée et raccordé par un monteur, et ce problème particulier a disparu.
Réponse populaire
C'est beaucoup d'avance à l'allumage. On dirait qu'il est assis à 5-7 degrés, puis tire à près de 30 soudainement. C'est bien plus élevé que tout ajustement normal que j'ai vu.
J'ai ajouté ma propre ligne sur votre graphique, et cela ressemble à la chute de tension coïncide avec le début de l'avance à l'allumage. Sur cette base, le fait que le MAP soit soudainement soufflé et le harcèlement que j'ai fait sur certaines de vos questions précédentes où vous mentionnez des vannes collantes ... Il semble que cela pourrait être un raté qui est retourné dans l'admission au lieu de sortir du échappement. Cela pourrait / ferait exploser votre MAP et peut-être déclencher le capteur de cliquetis (ce qui tirerait violemment le timing, comme nous le voyons ici).
Mais ceux-ci sont assez rares d'après ma compréhension. C'était peut-être juste un Gremlin.
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Cette voiture n'a-t-elle pas deux capteurs MAP ? Voir ce forum de discussion pour plus d'informations. On dirait que l'un d'eux implique la température, vous devrez donc peut-être les remplacer par paire.