Auto Voiture FAQ

Certains pneus sont directionnels et ne doivent jamais être déplacés d'un côté de la voiture à l'autre (du moins pas sans retourner la roue également). Ils auront une flèche sur le flanc indiquant le "sens de rotation". Changer ceux d'avant en arrière pour les faire durer plus longtemps. Non seulement les pneus s'usent plus vite sur l'essieu moteur, mais ils s'usent différemment à l'avant et à l'arrière. C'est particulièrement vrai si vous avez des problèmes de suspension... des bagues desserrées, des jambes de force faibles ou un alignement imparfait raccourciront considérablement la durée de vie de vos pneus, mais une rotation régulière peut aider à en tirer plus d'utilisation.

Suivez toujours les directives de votre manuel du propriétaire. Il y aura des instructions spécifiques sur la façon dont vos pneus doivent être permutés et, par conséquent, vous guideront également sur les achats de pneus.

Ma voiture est à traction intégrale et nécessite des pneus unidirectionnels (vérifiez les flancs - il y aura une indication sur les deux côtés du pneu indiquant le "sens de rotation" pour vous le rappeler). Les pneus du côté gauche ne doivent jamais être mis du côté droit. La rotation est donc uniquement longitudinale. Si je ne faisais pas de rotation, l'usure serait terriblement inégale entre l'avant et l'arrière.

C'est tout à fait intuitif : les pneus avant dirigent et doivent faire face aux angles par rapport à l'avancement et aux charges qui résultera. Les arrières ne le font pas. Si je ne permutais pas les pneus, les avants s'useraient plus tôt et réduiraient ma capacité à diriger.

Je pense, sans surprise, que cette situation serait sous-optimale....

Lorsque les pneus sont permutés, leurs pressions doivent également être ajustées. J'ai constaté que lorsque mes pneus ne sont pas correctement gonflés (par exemple, trop haut à l'arrière), j'entends nettement plus de bruit de différentiel / boîte de vitesses lors du freinage moteur en deuxième vitesse.

Ce qui précède ne s'applique qu'à un fonctionnement normal dans des circonstances normales. Si vous dirigez votre propre équipe de course, vous pouvez faire des choix différents concernant vos pneus. De même, si vous êtes un pilote de rallye, vous pouvez répartir le caoutchouc différemment.

Toutes les personnes normales doivent suivre les instructions du manuel.

J'étais à l'origine dans le camp "suivre les directions", mais après que je n'ai pas fait de permutation de pneus sur une voiture parce que j'étais paresseux, j'ai trouvé un réel avantage à ne pas faire de rotation. La non rotation est un outil de diagnostic.

Si vous ne permutez pas vos pneus, vous êtes plus susceptible de remarquer un problème. Une roue déséquilibrée, un problème d'alignement ou un roulement de roue usé. Ainsi, la bonne réponse peut être plus fonction de vos objectifs que de ce qui est généralement le mieux. Si vous voulez le kilométrage maximum sur un ensemble de pneus, faites une rotation. Si vous voulez identifier les problèmes tôt, n'effectuez pas de rotation.

J'ai toujours remarqué que les pneus de l'essieu moteur de mes véhicules s'usent plus tôt que les autres. Cela semble être particulièrement vrai pour les véhicules modernes à traction avant de grande puissance, puisque les pneus avant assurent l'accélération, la plupart du freinage et la direction.

Si vous pouvez faire permuter les pneus gratuitement , je ne vois aucun mal à le faire, mais je ne suis pas sûr que je paierais trop pour le faire, car cet argent serait mieux dépensé pour de nouveaux pneus.

Je permute les pneus lorsque je fais des travaux de freinage et parfois pendant les vidanges d'huile, donc je n'ai jamais eu besoin d'emmener mes voitures quelque part pour le faire - mais c'est bien gratuit.

J'avais une Toyota Yaris 2011 pour laquelle il y avait un problème d'alignement. Un pneu été malchanceux était sur la même position avant droite deux fois de suite. Il s'était visiblement usé de manière inégale. Donc, je dirais que si vous avez un problème d'alignement, la rotation des pneus est obligatoire et vous ne devriez pas dépasser 7 500 milles comme intervalle -- je recommanderais un intervalle de 5 000 milles. Cependant, la correction de l'alignement peut être rentable si vous n'effectuez pas la rotation des pneus vous-même ou si votre temps a une valeur élevée. Si vous n'accordez pas de valeur à votre temps et que vous n'avez pas l'expertise pour corriger l'alignement mais que vous avez l'expertise pour effectuer la permutation des pneus, alors, par tous les moyens, permutez les pneus souvent !

Et si vous pas de problème d'alignement alors ? Je dirais que 7 500 milles sont probablement au bas de la plage recommandée. Si vous n'aimez pas faire la permutation des pneus ou payer pour que quelqu'un d'autre le fasse, vous pouvez étendre l'intervalle à 15 000 milles. Un jeu de pneus de qualité supérieure devrait durer 50 000 miles s'il est conduit prudemment, s'il est systématiquement tourné et s'il n'y a pas de problème d'alignement. 15 000 milles signifie que vous permutez les pneus trois fois au cours de la durée de vie, ce qui signifie que chaque pneu a quatre positions possibles. Cela devrait garantir une usure uniforme de la bande de roulement.

Donc, la réponse à la question sur l'importance de la rotation des pneus est : ça dépend. Plus précisément, cela dépend si votre alignement est correct.

Si vous ne faites pas assez souvent la rotation des pneus et que vous avez une voiture à traction avant comme c'est souvent le cas de nos jours, vous vous mettez dans une position difficile. D'une part, les pneus avant s'usent plus rapidement, ce qui signifie que vous devriez mettre de meilleurs pneus à l'avant pour garantir une usure uniforme. D'un autre côté, de meilleurs pneus à l'arrière sont importants pour la sécurité. Cela s'applique également à de nombreuses voitures à traction intégrale de nos jours : pour des raisons d'économie de carburant, beaucoup sont à traction avant normalement et la traction arrière n'est connectée que lorsque cela est nécessaire. En fait, la propulsion des roues arrière est de plus en plus souvent électrique.

Pour les voitures à propulsion arrière, la réponse à l'installation des pneus est claire. De meilleurs pneus devraient être à l'arrière.