Auto Voiture FAQ

Pour la plupart, les pneus avant s'usent plus rapidement que les pneus arrière. Cela est dû à la nécessité de diriger le véhicule. Lorsque la voiture se déplace, vous mettez l'entrée de direction à travers le volant, cela met les pneus en mouvement pour changer la direction du véhicule. Lorsque le changement de direction se produit, les pneus doivent combattre les forces d'inertie car la voiture veut continuer à se déplacer dans la même direction. Les pneus fournissent les moyens par lesquels la voiture va dans la bonne direction. Chaque fois que cela se produit, il reste un peu de bande de roulement. Bien que ce soit une très petite quantité, mais il reste plus que si vous alliez simplement en ligne droite. Ajoutez le fait que les pneus avant changent d'alignement (en raison de la chasse/carrossage) en tournant et avec les ajustements Ackerman ajoutés, cela fait des ravages. Si vous avez correctement configuré la suspension, cette usure est réduite au minimum, mais elle se produit toujours. Cela se produit encore plus lorsque le véhicule est à traction avant en raison des forces de traction qui se produisent également. Les pneus arrière ne souffrent pas autant que l'avant. Pour la plupart, ils suivent les pneus avant et vivent une vie assez indolore. Il y a un peu plus d'usure sur les pneus arrière sur un véhicule à traction arrière, mais cela ne se rapproche toujours pas de l'usure de ce qui se passe à l'avant. La seule mise en garde ici est si vous devenez un peu fougueux avec votre voiture, en faisant des burn-outs et autres. Cela usera beaucoup vos pneus arrière très rapidement.

Dans l'ensemble, la seule raison de faire des rotations de pneus est d'éviter une usure inégale et, espérons-le, d'avoir tous les pneus qui s'usent à peu près au même taux. Dans votre cas, n'en remplacer que deux à la fois peut être une bonne chose, car le coût de leur remplacement s'étale un peu plus.