Auto Voiture FAQ

Je viens de remplacer pratiquement tout mon système de refroidissement sur mon 01 SC2. lorsque vous vidangez, vous voulez d'abord ouvrir le robinet de vidange sur le radiateur (ne le retirez pas complètement si vous avez un petit trou orienté vers le bas, c'est par là qu'il sortira), puis retirez le bouchon du réservoir supérieur. N'oubliez pas qu'une fois que vous aurez relâché ce bouchon, il commencera à se vider beaucoup plus rapidement, alors préparez votre récipient ! comme le radiateur se vidange, il y a aussi un boulon qui est relié au bloc du moteur. Ce boulon permet au liquide de refroidissement de s'écouler du moteur et pas seulement du radiateur. Vous devez le retirer SOIGNEUSEMENT et laisser tout le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur s'écouler. Quand c'est fini, refermez tout et avec le boulon soyez prudent, serrez-le légèrement. Il n'a pas besoin d'être super serré. À ce stade, vous allez certainement vouloir changer ce thermostat car l'accumulation de minéraux que vous voyez n'est pas bonne et elle pourrait également pénétrer à l'intérieur des petits espaces et le bloquer. Avec, espérons-le, un nouveau thermostat allumé et serré aux spécifications correctes, reconnectez tous les tuyaux à l'exception du tuyau de radiateur supérieur. Déconnectez ce tuyau du radiateur, c'est maintenant que vous devez devenir un peu rusé. Achetez un entonnoir avec un tube flexible dessus ou collez un petit tube sur la moitié inférieure de l'entonnoir. vous voulez faire passer le tube légèrement dans le radiateur au point qu'il passe le coude. demandez à quelqu'un de tenir votre entonnoir pendant que vous versez de l'eau distillée. continuez à verser de l'eau jusqu'à ce que l'eau commence à sortir du radiateur, cela signifie qu'il est plein. La raison pour laquelle je remplis le radiateur en premier est parce que le réservoir de liquide de refroidissement va directement dans le moteur et non dans le radiateur, de sorte que le radiateur ne se remplit que si vous remplissez le réservoir, allumez le moteur et laissez-le aspirer. cette méthode est cependant plus effrayante car vous devez continuer à ajouter du liquide de refroidissement en continu et rapidement dans le réservoir car il aspire tout, et vous ne savez jamais vraiment si le radiateur est complètement plein, car j'ai utilisé cette façon de le remplir, et c'est fait pas prendre 7 litres !! Ainsi, après avoir rempli ce radiateur avec DISTILLED ou déionisé (de préférence déionisé pour éviter toute accumulation de minéraux), vous souhaitez remettre le tuyau en place et serrer le collier de sorte que vous ne puissiez pas simplement retirer le tuyau. puis ajoutez le liquide de rinçage du radiateur (j'ai utilisé le rinçage du radiateur Blue Devil, cela fonctionne très bien) dans le réservoir et remplissez le réservoir avec plus d'eau au fur et à mesure qu'il descend dans le tube. lorsque vous le remplissez jusqu'à la ligne "max cool", allez-y et démarrez le moteur avec le bouchon OFF et assurez-vous que le niveau reste à cette même ligne. remplissez-le en conséquence. lorsqu'il n'y a plus de bulles dans le réservoir, assurez-vous de vérifier tous vos tuyaux, robinet de vidange et bouchon de vidange du moteur pour toute fuite. laissez l'eau et le rinçage chimique du radiateur circuler dans le moteur pendant au moins 15 minutes (ou selon vos instructions de rinçage chimique). après ce temps, coupez le moteur et laissez-le refroidir. après son refroidissement à nouveau, vidangez tout exactement de la même manière. remplissez à nouveau le système avec SEULEMENT de l'eau cette fois et faites-le fonctionner pendant 15 minutes, en répétant les mêmes étapes que celles que j'ai dites précédemment. après avoir laissé l'eau circuler et le moteur est à nouveau refroidi. Videz toute l'eau, si c'est de l'eau propre, vous êtes prêt à passer à autre chose, mais si c'est toujours sale, faites couler à nouveau l'eau jusqu'à ce qu'elle soit propre. Une fois que l'eau en ressort propre, vous êtes prêt à commencer à ajouter le liquide de refroidissement. Maintenant, avant de faire cela, vous voulez vérifier que vos tuyaux, votre robinet de vidange et votre vidange du moteur ne sont pas perdus ou fuient. Si tout a l'air bien, assurez-vous d'avoir le bon liquide de refroidissement et commencez à remplir ce radiateur avec votre entonnoir. Une fois que vous avez rempli votre radiateur, fixez et serrez le tuyau et commencez à remplir ce réservoir. une fois de plus, allumez le moteur après avoir rempli le liquide de refroidissement jusqu'à la ligne "Max cool", puis observez tous les tuyaux, le robinet de vidange et à nouveau la vidange du moteur pour tout type de fuite. après avoir vérifié les fuites, vous voulez également être sûr que votre réservoir reste rempli jusqu'à la ligne, après avoir allumé le moteur, comme avant, il est probable qu'il aspirera le liquide de refroidissement dans le moteur, vous voulez donc être sûr de garder le réservoir rempli. Gardez un œil sur tous les endroits où il pourrait fuir, et le réservoir. (lorsque vous allez acheter un nouveau thermostat, prenez simplement un nouveau "bouchon de radiateur" ou le bouchon de votre réservoir.) avec votre nouveau bouchon, placez-le fermement sur le réservoir et continuez à observer tous les points de fuite que j'ai mentionnés. S'il n'y a pas de fuites, tout va bien et votre flush a été un succès. Cependant, assurez-vous également de vérifier à nouveau le niveau de votre réservoir de liquide de refroidissement (avec la voiture COMPLÈTEMENT refroidie) en ouvrant le bouchon et en ajoutant plus de liquide en conséquence le "Max cool". J'espère que cela vous aidera même si c'était il y a quelque temps