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Chronométrage lié au 2000 Ford Excursion 6,8 litres V10


Question

Une question assez longue. J'ai dû retirer les culasses pour réparer les boulons du collecteur d'échappement qui étaient cassés. Malheureusement, je n'ai pas pu le faire depuis les passages de roue. Avant de commencer le processus de démontage, je suis allé en position PMH, mais après un tour partiel, le moteur ne tournait plus.

Etant comme j'étais tout prêt énervé et pas de bonne humeur que j'allais devoir faire cette réparation "à la dure", je n'ai même pas pensé à mettre la transsexuelle en neutre. J'ai juste fini par tout marquer et photographier soigneusement pour pouvoir l'enlever tel quel et le remettre tout de suite. Cela aurait fonctionné, mais après avoir réussi à réparer la tête côté passager, je suis passé à la tête côté conducteur.

Pour faire court à cause d'un outil défaillant sur moi, j'ai endommagé la tête et je suis maintenant obligé d'acheter une nouvelle tête. J'essaie de décider si je dois faire pivoter manuellement la came pour qu'elle corresponde exactement à l'ancienne et la remonter de cette façon ou si je dois simplement faire tourner le moteur au PMH.

Le problème est que je ne peux pas faire tourner le moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme le spécifie le manuel, car le boulon du vilebrequin est desserré et ne sera pas resserré avant d'avoir terminé. Je pourrais faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre sans trop serrer le boulon, mais je crains d'endommager le moteur en faisant cela. Est-ce que quelqu'un de mécanicien qualifié sait si cela peut endommager le côté que j'ai déjà terminé ? Toute réflexion sur ce dilemme serait appréciée.

2016/12/28
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12/28/2016 11:25:28 AM