Auto Voiture FAQ

Mitsubishi Eclipse V6 Cabriolet 2002

Comme il est dit dans le titre, le moteur tournera mais ne rattrapera pas (la plupart du temps).

J'ai eu des fuites sur mon chiffon haut pendant quelques mois et couvre généralement la voiture quand une forte pluie arrive, mais j'en ai eu une sur moi sans que je m'en rende compte et la voiture est devenue très mouillée à l'intérieur. Cela peut être important car de l'eau s'est accumulée sous le siège arrière en mousse et j'ai récemment découvert que la pompe à carburant est installée directement sous le milieu de la zone du siège arrière. J'ai essayé de mettre la clé sur le contact et je n'entends rien de la pompe à carburant, mais cela peut ou ne signifie rien.

Après la forte pluie, un matin très froid, ma voiture est tombée en panne commencer pour que je puisse me mettre au travail. Je viens de remplacer le démarreur il y a quelques mois donc il tourne sans problème tant que la batterie est chargée. Mais ce matin-là, et presque à chaque fois depuis, lorsque j'essaie, le moteur n'arrive pas à démarrer.

Autre histoire, il y a quelques mois (été), un tuyau de radiateur a provoqué une fuite et le moteur a chauffé pendant deux semaines avec moi en train de le combattre avec du liquide de refroidissement pendant que j'essayais de localiser la fuite. Il ne semble pas y avoir de liquide de refroidissement dans l'huile, mais le moteur est assez vieux et a probablement quelques fuites d'huile extérieures qui ne sont pas faciles à trouver en raison de la graisse et de la crasse.

J'ai tiré l'un des fils de la bougie et insérez une bougie de rechange pour confirmer qu'il semble y avoir une étincelle qui arrive au moteur. Je n'ai pas les outils pour effectuer un test de compression à la maison et le seul code qui est lancé est une vanne de recirculation EGR qu'elle a depuis l'incident du tuyau, mais j'ai également été incapable de localiser car cela ne semble pas être le vanne elle-même (probablement le solénoïde).

Enfin, je dis surtout incapable de démarrer parce qu'en le regardant à nouveau aujourd'hui, il a en fait commencé à agir comme s'il allait attraper, puis l'a fait. Il a fonctionné (un peu à peu près) pendant environ deux minutes avant de mourir. Pendant qu'il fonctionnait, il y avait un peu de fumée blanche provenant de l'échappement.

J'étais assez convaincu qu'il s'agissait d'un problème de pompe à essence. Surtout quand j'ai tiré sur la banquette arrière aujourd'hui et que j'ai remarqué à quel point la mousse du siège était humide et à quel point elle était proche du câblage de la pompe, mais après avoir retiré le couvercle de protection, il semble être bien sec à l'intérieur. De plus, lorsqu'il fonctionnait pendant quelques minutes, il répondait très bien à l'accélérateur, ce qui ne semble pas être quelque chose qui se produirait si la pompe à carburant était le problème, mais je ne suis qu'un informaticien / informaticien qui s'adonne à la réparation automobile par nécessité plus que toute autre chose.

Alors, est-ce que quelqu'un a d'autres suggestions ou idées, car j'ai du mal à trouver où chercher d'autres causes possibles ?

[ Mise à jour] Le problème était le capteur de position d'arbre à cames, qui fait partie de l'assemblage du distributeur sur mon véhicule, j'ai donc tout remplacé et résolu le problème que je rencontrais une fois que j'ai fini d'installer le nouvel assemblage et de recharger la batterie.