Auto Voiture FAQ

La réponse est un peu complexe ici :

Comme Paulster2 l'a mentionné, la batterie aide à protéger des transitoires, mais comme l'alternateur a son propre régulateur et que l'ordinateur et le système audio ont également le leur. , cela devrait devenir utile juste s'il y a autre chose qui ne va pas. Dans l'ensemble, ce n'est pas vraiment un problème et l'article vient d'un gars qui fait la promotion de son ebook en ligne...

Le problème vient du fait que l'alternateur n'est généralement pas conçu pour gérer une charge à 100 % :

Lorsque le moteur tourne plus haut, vous déclenchez plus souvent la ou les bobines d'allumage, et lorsque vous ouvrez le papillon, le mélange air comprimé/carburant est plus dense, nécessitant plus d'énergie pour déclencher l'étincelle, ou lorsque vous utilisez le système audio de la voiture, la demande de puissance augmente, ou utilisez les vitres, etc.

Tout cela crée une demande supplémentaire d'énergie et, dans les conditions normales, l'alternateur fournit plus que suffisant, mais si vous accélérez soudainement, ouvrez la fenêtre et augmentez le son en même temps, ce n'est peut-être pas le cas et la conception s'attend à ce que la batterie prenne le relais car ce sont des conditions temporaires.

Ne pas avoir de batterie créera une charge supplémentaire sur le régulateur de tension de l'alternateur.

En règle générale, les alternateurs meurent d'une défaillance des roulements, mais la deuxième cause de la mort c'est les régulateurs. Faire fonctionner la voiture un peu sans batterie n'est pas un gros problème, mais la faire fonctionner pendant une longue période, même avec une mauvaise batterie, usera le régulateur car il ne pourra pas se refroidir suffisamment et finira par se casser.

Lorsqu'une batterie est déconnectée d'un moteur en marche, il y a une pointe de haute tension de quelques millisecondes qui se produit à l'instant où la borne quitte le connecteur de la batterie. Certains chercheurs disent que cela peut atteindre 150 V dans les circuits 12 V de votre véhicule. N'oubliez pas que la tension de fonctionnement de l'ECU est de 5v. Un client m'a apporté une voiture avec toutes les lampes grillées. Je lui ai demandé ce qui s'était passé. Il a déclaré qu'il avait un problème avec la voiture et est passé par son mécanicien en fin de soirée alors qu'il avait allumé les lumières. Le mécanicien a retiré une borne de batterie et immédiatement toutes les lumières se sont éteintes. J'ai dû remplacer les phares, les feux arrière, les lampes d'ambiance, les lampes de jauge. Un autre client avec une Hyundai Accent a retiré sa batterie parce qu'elle ne voulait pas démarrer la voiture, a mis une bonne batterie, a démarré sa voiture, a retiré la bonne, remis la sienne et est venu faire un contrôle de charge. Je lui ai dit qu'il n'aurait pas dû le faire et lui ai expliqué les dégâts qu'il aurait pu causer. Il m'a appelé la semaine suivante pour me dire que la voiture est tombée en panne sur la route, ils l'ont emmenée chez le concessionnaire et l'ordinateur devait être remplacé. Prenez un ressort de stylo (les circuits électriques de votre véhicule) comprimez-le entre deux doigts (votre batterie). Relâchez soudainement vos doigts complètement et que se passe-t-il ? Le printemps se détraque. Le seul circuit électrique qui peut protéger les circuits électriques de votre voiture lorsque vous déconnectez une batterie est celui de votre cerveau. NE PAS DEBRANCHER LORSQUE LE MOTEUR EST EN MARCHE !!!

Si le moteur tourne déjà, déconnecter la batterie gardera le moteur en marche.
Si vous essayez de démarrer une voiture sans batterie ou avec une batterie très morte, elle ne démarrera pas (même en poussant démarrer dans une voiture manuelle) car il n'y a pas d'alimentation électrique (étincelle) vers la chambre de combustion.

La batterie est une sauvegarde pour une utilisation supplémentaire de l'électricité dans la voiture (autre que pour le démarrage du moteur) lorsque l'alternateur est sous forte charge , par exemple. les systèmes audio à forte accélération ou à haute puissance, qui à leur tour sont chargés par l'alternateur lorsqu'il génère de l'électricité supplémentaire.

Cette électricité est un courant continu pulsé qui doit être lissé avant d'alimenter les transducteurs, par exemple. la batterie. Normalement, ce « lissage » est effectué par un condenseur & ; un régulateur de tension. La batterie, dont la technique de fonctionnement est similaire (c'est-à-dire que les plaques d'anode et de cathode sont séparées par un diélectrique, créant un retard de phase entre les courants de charge et de décharge) agit comme un condensateur supplémentaire, fournissant un tampon supplémentaire en cas de fluctuations (inattendues) plus élevées que ce que le redresseur est conçu pour gérer, par exemple. lors de coups de foudre ou d'accumulation d'électricité statique (et décharges soudaines) lors de déplacements à grande vitesse (lorsque l'air s'ionise pour former du plasma, en particulier par temps chaud et humide). Le retrait de la batterie dans ces conditions éliminera efficacement l'éventualité.

Dans les voitures modernes remplies de microélectronique, une bonne batterie qui fonctionne est une source fiable d'alimentation 12 V, pour offrir l'expérience de conduite contemporaine. Sans la batterie, le conducteur serait ramené aux jours avant EFI & options assistées comme la direction, le freinage, les embrayages, les vitres/rétroviseurs électriques, etc.
Avez-vous vu des tracteurs Massey Ferguson qui pouvaient être actionnés à la main ?

Si l'alternateur génère suffisamment de courant pour maintenir le moteur & l'électricité connexe fonctionnant, retirer la batterie pendant une courte période ne ferait pas exploser la maison.
Cependant, le risque augmente avec le temps.
Compte tenu des éventualités ci-dessus, avoir même une batterie à plat est mieux que pas de batterie .