Auto Voiture FAQ

Je suis confronté à un dilemme intéressant. Je fais ma courroie de distribution / pompe à eau sur ma Mazda 626 2L 98 et je suis sur le point de remettre la courroie, mais quelque chose s'est passé.

J'ai vérifié mes repères de distribution avant de prendre la courroie (et quelques autres fois pour d'autres raisons) et j'ai toujours supposé que tout allait bien, car à mes yeux, il semblait que les marques de synchronisation étaient alignées.

Cependant, alors que je remettais la ceinture et en regardant le manuel Haynes, j'ai remarqué qu'il disait que les marques de synchronisation devraient s'aligner même avec la surface de la tête. Cependant, mes marques étaient alignées une dent de pignon sous la surface de la tête. Bien sûr, vous ne pouvez presque rien voir dans les images du manuel Haynes, alors j'ai jeté un œil dans le WSM :

Cette image semble en effet montrer les marques alignées avec la surface de la tête. Cependant, certains des autres graphiques WSM sont moins clairs et à mon œil non averti semblent montrer les marques alignées légèrement en dessous de la surface de la tête :

J'ai été poursuivi par un ralenti difficile que je n'arrive pas à résoudre depuis que j'ai acheté cette voiture, et je n'ai aucune idée de qui était le dernier mécanicien à changer la courroie, même si je suis sûr que c'était probablement le le plus bas soumissionnaire, disons.

Il s'agit d'un moteur sans interférence, il est donc tout à fait possible qu'il fonctionne avec un léger désalignement des marques depuis des années sans aucun dommage physique.

Comme un novice, ma question est est-ce que je laisse assez bien seul, ou tenter ma chance et faire pivoter les deux cames vers le haut d'une dent afin que les marques soient bien visibles avec la surface de la tête comme le dit le manuel Haynes ?

POSTSCRIPT 10 nov. 2016

Alors je suis allé de l'avant et j'ai aligné les marques avec la tête surface, a fait tourner le moteur pendant quelques minutes et il semble que tout va bien :