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Dois-je laisser le moteur tourner pendant une minute ou deux après avoir atteint ma destination pour me refroidir ?
Question
Mon père a acheté une nouvelle voiture et dans le manuel du propriétaire, il conseille de laisser le moteur tourner pendant un petit moment après l'arrêt, la voiture en question est une Skoda Rapid 2016 sans turbo.
Je sais que dans les voitures à turbocompresseur, vous devriez laisser le moteur tourner après une conduite énergique pendant quelques minutes afin que l'huile froide puisse atteindre le turbocompresseur, mais qu'en est-il des voitures à aspiration normale, devrais-je faire de même pour que l'huile froide circule dans le bloc moteur. Et si oui, est-ce aussi une bonne idée de faire la même chose même si vous n'appuyiez pas fort sur le moteur ?
Réponse acceptée
Pousser fortement le moteur, en particulier avec une voiture à turbocompresseur, provoque une accumulation de chaleur, comme on peut s'y attendre. Cependant, cette accumulation de chaleur ne se fait même pas à travers le moteur - par exemple, la zone autour des chambres de combustion se réchauffera davantage. En faisant tourner le moteur à faible charge ou au ralenti, la circulation de l'huile et du liquide de refroidissement aide à uniformiser cette répartition de la chaleur, en évitant les « points chauds » - puis lorsque vous l'éteignez, le moteur refroidit plus uniformément, réduisant ainsi le risque de choses gauchissement.
À mon humble avis, cela dépend du trajet que vous faites - si vous venez de sortir tout droit d'un long trajet sur autoroute, cela vaut la peine de le laisser fonctionner pendant une minute environ, mais si les dernières minutes de votre voyage se sont déroulés lentement dans une zone résidentielle animée, ce n'est probablement pas nécessaire, car le moteur a été sous faible charge pendant un certain temps et s'est donc déjà quelque peu refroidi.
Réponse populaire
Il y a tellement de spéculations dans ce post. Sur une voiture moderne, si vous pensez sérieusement que le constructeur s'attend à ce que vous laissiez la voiture tourner au ralenti après chaque trajet pour éviter de déformer le moteur, alors j'ai un pont à vous vendre.
La chaleur va conduire à contactant le métal de plusieurs ordres de grandeur plus rapidement qu'il ne le conduira dans l'air. La température de l'ensemble du moteur atteindra l'équilibre bien plus rapidement que n'importe quelle partie du moteur ne se refroidira.
De plus, qu'est-ce qui vous fait penser que votre moteur chauffe uniformément au ralenti (lorsque le débit d'huile est le plus lent) ? La spéculation lourde partout.
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Je pense que la plupart des moteurs Volkswagen modernes depuis le moteur VR6 de 1992 ont une pompe à eau secondaire qui fait circuler le liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur. Le but de ceci est d'éviter les dommages associés aux points chauds qui peuvent être créés lorsqu'un moteur a été sous charge.
Je suis également conscient que de nombreuses personnes installent une "minuterie turbo" de rechange qui maintient le moteur en marche. au ralenti pendant une minute ou deux après avoir retiré les clés du contact ou jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement baisse à un certain niveau. Encore une fois, le but est d'éviter les points chauds car les différents composants refroidissent à des vitesses différentes.
Je dirais qu'il est bon de laisser le moteur tourner au ralenti une fois que vous avez atteint votre destination. En effet, notre Volkswagen Golf 2012 est dotée de la technologie start-stop et il y a des moments où la voiture annulera le start-stop et gardera son moteur en marche à l'arrêt et c'est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles cela peut être le cas.