Auto Voiture FAQ

Contexte

Véhicules multicylindres avec plusieurs glucides

Pour transférer cette question à l'applicabilité avec les voitures. C'est le même problème qui a tourmenté les anciens mécaniciens Ferrari et Jaguar au fil des ans. L'acte d'équilibrage'. Si vous avez un V12 et 6 ou 12 glucides, il peut être très difficile de les équilibrer et de les restreindre uniformément en termes d'admission d'air. LA PLUPART des motos multicylindres ont 1 carburateur ou corps de papillon par cylindre.

Motos multicarburants de la fin des années 70 au début des années 2000

De l'usine, votre carburant la vis est bloquée par un petit bouchon en aluminium. Vous ne pouvez pas régler le rapport air/carburant (AFR) sur ce vélo tant que vous n'avez pas percé les bouchons. Ils sont très faciles à enlever. Ils sont dangereux à percer. Si vous pénétrez à travers le bouchon en aluminium, vous pouvez pousser votre perceuse jusqu'à la vis de réglage d'air en laiton et la tourner à fond. Il y a une aiguille à l'extrémité qui entrera dans la cuisine à air et se coincera. Lorsque vous essayez de le tourner, la goupille s'enclenche dans la cuisine à air qui fournit un AFR approprié au ralenti et juste au ralenti, puisqu'il s'agit d'une cuisine à air, il sera riche sur ce cylindre.

AFR et synchronisation du carburateur

Ils interagissent et ont un certain effet les uns sur les autres. Cela étant dit, si vous donnez à un cylindre une condition super maigre et à l'autre une condition super riche, vous pouvez effectuer la synchronisation. De plus, l'inverse n'est pas vrai. Si vous avez un jeu de glucides trop ouvert et l'autre fermé, leur AFR ne changera pas.

Synchronisation - Outils et astuces

I comprendre que certains des autres répondants ont suggéré d'utiliser la méthode de l'eau avec un tube remontant un long morceau de carton. Ce n'est pas vraiment pour moi. Je l'ai fait à l'époque, mais j'aime travailler sur des vélos et j'ai travaillé pour un vrai gars raide qui a fait ses armes au HRC dans la série de side-cars Pan-Pacific avec une équipe d'usine. Pas d'outils inutiles, faites-le correctement.

Un outil comme celui-ci est celui que je recommande.

* La principale raison pour laquelle je les recommande est qu'ils sont livrés avec les raccords en laiton ou en acier inoxydable que vous devez visser dans votre collecteur pour prendre les lectures. Ils ressemblent à ceci.

Quoi que vous décidiez, l'astuce de la baignoire/tube à eau ou la méthode de la jauge à vide, vous aurez besoin ces raccords. Vous pouvez rechercher sur Google « Moto carburateur synchroniser le raccord en laiton » et vous pourrez vous les procurer auprès de quelqu'un quelque part.

lorsque vous obtenez le bon kit, vous obtenez toutes les différentes tailles de raccords, si ce n'est pas le cas, vous devez vous assurer de commander ceux avec le pas de filetage correct, etc.