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Y a-t-il des performances améliorées avec des filtres à air lavables/renouvelables ?
Question
L'utilisation de filtres à air réutilisables (à la K&N) entraînerait-elle des baisses de performances ?
J'ai entendu des histoires des deux côtés de l'argument.
Réponse populaire
Je n'ai jamais connu de baisse de performances avec de bons filtres renouvelables. La plupart des moteurs fonctionnent légèrement mieux avec un bon filtre, en particulier dans les plages de régime bas et élevé. Un filtre mauvais / bon marché n'est pas un bon choix, certains ont trop d'huile (pour attraper la poussière) et cela obstrue l'AFM jusqu'à ce que votre voyant "check engine" s'allume.
Une prise d'air froid/ouvert peut entraîner des baisses de performances en raison d'une mauvaise conception du tuyau ou d'un mauvais placement. Certains kits CAI complets montent le filtre à air derrière le moteur. C'est un mauvais endroit, car le moteur sera alimenté en air plus chaud avec moins d'oxygène que l'air extérieur que vous souhaitez alimenter votre moteur.
Cependant, lors du choix d'une position pour le filtre à air ouvert, vous devez assurez-vous qu'il ne soit pas mouillé. Les filtres humides ne filtrent pas très bien et de minuscules gouttes d'eau vont pénétrer dans votre moteur avec un effet néfaste sur la combustion. De plus, l'eau n'étant pas compressible, une trop grande quantité d'eau dans votre moteur entraînera des dommages.
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Je n'ai jamais entendu parler d'une baisse de performances due à l'utilisation d'un filtre réutilisable. Vous constaterez probablement de légers gains de performances. Les filtres réutilisables coulent mieux que leurs contre-parties jetables.
Cela dépend si vous parlez d'un filtre à goutte ou d'un filtre à cône. Dans de nombreux cas, un filtre conique qui remplace la boîte à air peut aspirer de l'air chaud, ce qui diminue les performances. Certains modèles de filtres coniques sont livrés avec leur propre boîte à air/écran thermique, ou sont déplacés vers un autre endroit où il aspire de l'air froid.
Une goutte de filtre ne devrait pas perdre de puissance en soi, mais faire quelques poneys supplémentaires (pas tout à fait perceptible, plus de placebo qu'autre chose) .. de l'ordre de 1 à 3% de gain de puissance max dans la plupart des cas.
CEPENDANT, les filtres de rechange comme le K&N qui utilise une gaze huilée ne sont pas sans problèmes. L'huile du filtre peut contaminer votre capteur de débit d'air massique au fil du temps et affecter vos lectures air/carburant, entraînant une réduction des performances.
En outre, ils ne filtrent pas aussi bien qu'un filtre en papier.
Je dirais que dans la plupart des cas, cela n'en vaut pas la peine. Il existe des kits pour les voitures à turbocompresseur (comme le kit AEM pour l'Evolution X) qui fournissent une bonne quantité de puissance prouvée par dyno, mais le retour moyen sur la plupart des voitures, je dirais, est de 2 à 5 HP de pointe. Vous devrez rechercher des graphiques dynamométriques pour votre application particulière pour voir s'il existe des gains de puissance de pointe ainsi que "sous la courbe" qui en vaudraient la peine.
Sur mon véhicule, les prises d'air doubles avec filtres de rechange reçoivent trop d'air et provoquent une perte de puissance. Cela peut être corrigé, mais selon les limites de votre ECU, vous devrez peut-être dépenser quelques $$$ supplémentaires