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Lorsque le frein à main ne fonctionne pas, est-il sûr de dépendre entièrement du stationnement de la voiture à la place ?
Question
J'ai une vieille Toyota dans laquelle le câble de frein à main est cassé. J'utilise la voiture depuis quelques mois maintenant et je ne veux pas vraiment dépenser plus d'argent pour cela. J'ai maintenant garé la voiture et c'est tout et j'ai eu une dispute avec un ami à ce sujet. Mes questions sont :
est-ce que je dois vraiment remplacer ce fil sachant que j'utilise la voiture pour les trajets quotidiens et courts ?
cela pourrait-il affecter les freins de la voiture et provoquer une panne plus rapide que prévu ?
existe-t-il une meilleure pratique ?
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Réponse acceptée
- Non, c'est à vous de décider
- Non
- Non
En supposant qu'il s'agisse d'une transmission automatique, l'utilisation du stationnement est sûre, il y a un cliquet de stationnement dans la transmission qui verrouille mécaniquement l'arbre de sortie, en fait mieux qu'un frein de stationnement.
Le léger roulis vers l'avant (ou vers l'arrière selon le sens de l'inclinaison) est normal pour un cliquet de stationnement automatique, le le mouvement de la voiture fait légèrement tourner l'arbre de sortie pour engager le cliquet.
Le seul inconvénient est que si vous êtes sur une pente raide, il peut nécessiter un certain effort pour le sortir du parc en raison de la charge sur le cliquet, mais cela ne fait pas de mal de le faire.
image générique du cliquet de parc
Réponse populaire
Selon Wikipedia, cela n'est pas conseillé :
La plupart des véhicules les fabricants et les mécaniciens automobiles ne recommandent pas d'utiliser le cliquet de stationnement de la transmission comme seul moyen de sécuriser un véhicule garé, mais recommandent plutôt qu'il ne soit engagé qu'après avoir appliqué le frein de stationnement du véhicule pour la première fois. L'utilisation constante du seul cliquet de stationnement, en particulier lors du stationnement sur une pente raide, signifie que les composants de la transmission et les composants internes de la transmission sont constamment soumis à des contraintes et peuvent provoquer une usure et une défaillance éventuelle du cliquet de stationnement ou de la tringlerie de transmission. Le cliquet peut également tomber en panne ou se briser si le véhicule est poussé avec une force suffisante, si le frein de stationnement n'est pas fermement engagé. Le remplacement peut être une opération coûteuse car il nécessite non seulement de retirer la transmission du véhicule, mais c'est généralement le premier composant à être installé dans le carter de boîte de vitesses lors d'une reconstruction complète.
Alors pendant qu'il peut être sûr, vous risquez des dommages plus coûteux à votre véhicule en vous fiant uniquement au cliquet de stationnement.
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Si vous habitez au Royaume-Uni, cela échouera à votre test MoT annuel. (Pour le bénéfice des non-Britanniques, le ministère des Transports exige un contrôle technique annuel standard pour tous les véhicules.) D'autres pays peuvent avoir une législation similaire - YMMV selon l'endroit où vous vous trouvez.
Alors que laisser une voiture en stationnement (auto) ou en prise (manuelle) empêchera la voiture de rouler, en cas de défaillance du système de freinage principal, vous n'aurez aucun moyen d'arrêter la voiture. C'est bien sûr l'autre fonction du frein à main.
Un facteur que personne n'a mentionné pourrait être la sécurité avec les enfants. Nous avons un Rexton 2005 que notre enfant de 2 ans a réussi à mettre en marche arrière avec la voiture éteinte ! La voiture a reculé et grâce à Dieu a été arrêtée par un rocher avant de tomber d'une chute de 2 mètres.
Bien que je ne sois pas sûr qu'une boîte automatique puisse être mise en marche sans au moins la clé dans le contact, un frein de stationnement serré aurait évité cette situation.
( Nous garons maintenant la voiture uniquement sur un terrain plat, engageons le frein de stationnement et verrouillons la voiture.)
En cas de défaillance du maître-cylindre de frein, le frein de stationnement (ou le frein d'URGENCE) entraînera toujours l'adhérence des freins, tandis que la pédale de frein pourrait aller jusqu'au sol. Cela signifie que si vous n'avez pas de frein électrique fonctionnel, vous risquez de perdre votre capacité de freinage en cas de problème. La plupart des voitures modernes ont deux cylindres de frein de sorte que si l'un tombe en panne, l'autre vous permettra de vous arrêter (un pour chaque côté de la voiture en général). Cependant, les voitures plus anciennes n'ont généralement qu'un seul cylindre de frein, et si cela se produit ou si vous avez un problème avec vos conduites de frein, le frein électrique est là pour vous sauver le cul !
Amusant, le frein à main a été conçu comme le frein d'assistance pour faire face à l'absence déroutante de la 3ème étape lors du démarrage sur une pente.
L'utiliser pour le stationnement n'est pas recommandé, j'ai lu beaucoup d'avertissements , pendant l'hiver, il peut facilement être cassé de cette façon. Tout le monde recommande de se garer sur un engrenage.
Allez trouver une pente plus raide et testez quand il y a du trafic nul, si vous pouvez vous arrêter et démarrer là sans problème. Certaines personnes n'ont aucun problème, d'autres auront du mal à démarrer même sur une pente modérée sans frein à main.