Auto Voiture FAQ

Je pense que c'est un mélange de meilleure information, plus de planification, de meilleure maintenance et de désinformation

• L'acheteur professionnel, contrairement au consommateur, n'est pas motivé par les émotions. Ainsi, il peut se concentrer sur les propriétés techniques du modèle.
• Certains véhicules de flotte comme les ambulances ou les voitures de police sont convertis à partir de véhicules ordinaires par une entreprise spécialisée. Étant donné que l'entreprise de conversion doit concevoir les conversions et obtenir une autorisation de sécurité, elle essaie de se limiter à certains modèles de véhicules. Les grandes entreprises de transformation entretiennent souvent des relations étroites avec les constructeurs et obtiennent de meilleures informations.
• Un exploitant de flotte n'est pas intéressé par la belle prochaine génération de la voiture. Il est économe, il entretient ses véhicules. Les mécaniciens sont mieux informés, ils se renseignent sur les autres véhicules du même modèle qu'ils entretiennent. Un grand opérateur bénéficie d'énormes remises sur les pièces de rechange. Il n'est pas rare que les camionnettes de livraison soient abaissées, de sorte que le moteur ne soit pas aussi puissant que possible, diminuant ainsi l'usure du moteur/de la transmission. Les modèles vraiment peu fiables sont bientôt réglés. Cela donne souvent la fausse impression que certains modèles sont exceptionnellement fiables.

Modification concernant votre modification : si vous êtes un TRÈS gros client potentiel, les supérieurs du fabricant sont prêts à en parler toi. Et vous pouvez sûrement marchander quelque chose (comme un MTBF minimum garanti sur des pièces spécifiques ou des recommandations d'initiés sur ce qu'il vaut mieux éviter et ce qu'il ne faut pas).

Remarque intéressante : un de mes amis a déjà eu un problème lié au travail. dispute avec un concessionnaire automobile officiel. Il a réussi à appeler le responsable du service spécifique au pays du fabricant au téléphone. Le responsable était prêt à accepter son appel après leur avoir prouvé qu'il était le responsable des achats et que son entreprise leur avait acheté plus de 400 camionnettes haut de gamme.

Oui, couvrir les paris est ce que même le fabricant doit faire. Je suppose que les rapports passés sont la meilleure indication... combinés avec le fait de savoir quels changements ont été apportés à la nouvelle voiture (c'est ce qu'il faut surveiller). Toute pièce significativement différente des modèles précédents (où la ou les pièces fonctionnaient parfaitement bien) serait suspecte.

J'aime consulter carcomplaints.com, en particulier lorsque j'achète une voiture d'occasion. .. cela m'aide à savoir certaines choses à rechercher. Ils ont de jolis petits résumés de voitures anciennes et un graphique à barres indiquant le nombre et le type de plaintes.

Par exemple, Nissan Pathfinder a eu des problèmes en 2005 avec des fuites de liquide de refroidissement dans la transmission, ce qui a pris environ 5 ans pour les corriger. Mais le modèle 2004 semble correct. De toute évidence, avec les nouveaux modèles, il ne s'est pas écoulé suffisamment de temps pour que les choses tournent mal, ce n'est donc pas une bonne indication pour le passé, disons 5 ans. Mais encore une fois, par exemple, 105 personnes se sont plaintes du tremblement de la transmission dans le modèle 2013... Je serais méfiant de l'absence de changement à la transmission après avoir entendu cela.

En réalité, pour les voitures modernes, il n'y aura pas beaucoup de choix entre des modèles similaires en termes de fiabilité tout au long de la vie.

La rouille était autrefois la principale chose qui limitait la durée de vie des voitures, mais la protection anticorrosion moderne la maîtrise généralement bien, à moins qu'un véhicule n'ait subi des dommages accidentels mal réparés à un moment donné. De même, les processus de conception et de fabrication modernes ont tendance à signifier que les pièces cruciales comme les moteurs et la transmission sont assez robustes si elles sont correctement entretenues.

Souvent, ce qui rend une vieille voiture au-delà d'une réparation économique, c'est que le travail nécessaire pour résoudre un problème (souvent assez mineur) devient supérieur à la valeur de la voiture.

En termes d'acheteurs de flotte, ils achètent souvent la fiabilité comme une partie distincte de l'accord, soit en louant des véhicules où l'agent de leasing est responsable de garder un certain nombre de véhicules en circulation disponibles pendant une période de temps soit ils le font en interne ou par contrat (surtout dans le cas d'usagers plus spécialisés comme la police). De toute évidence, dans ce cas, l'accent sera probablement mis davantage sur la maintenance et l'entretien préventifs et il est probable que les petits problèmes seront résolus rapidement.

De même, lorsqu'un acheteur individuel recherche la fiabilité, ce que vous voulez vraiment savoir, c'est que vous n'aurez pas de problème inattendu et coûteux, c'est beaucoup plus difficile à prévoir pour un cas ponctuel que si vous faites une moyenne vos coûts d'entretien sur une flotte de plusieurs dizaines ou centaines de véhicules.

Une autre chose à considérer est que de nos jours, de nombreuses voitures sont construites sur une plate-forme commune d'un plancher structurel et d'une suspension avec une gamme de moteurs et de transmissions. Et dans le cas des types de véhicules généralement utilisés par les flottes, il s'agit souvent d'évolutions de plates-formes éprouvées, il est donc assez rare d'obtenir un modèle complètement « nouveau » dans cette catégorie. Très souvent, les utilisateurs de flottes opteront pour un modèle d'un fabricant qui a déjà fait ses preuves en matière de fiabilité et de la même manière que les modèles destinés au marché des flottes auront la fiabilité comme priorité absolue et de nombreuses berlines/breaks de milieu de gamme sont conçues spécifiquement pour ce marché. .

C'est encore plus le cas pour les fourgons, en effet il existe peu de modèles de fourgons distincts en Europe et la plupart des modèles sont des coentreprises entre deux ou trois constructeurs.

Ainsi, les fabricants visant des modèles destinés au marché des flottes savent que la fiabilité est l'un des principaux arguments de vente et mettront beaucoup d'efforts pour y parvenir à la fois au stade de la conception et à la résolution des problèmes de fabrication qui surgissent aussi rapidement. que possible.

En revanche, il existe d'autres segments du marché où la nouveauté, le faible coût, les performances ou les considérations marketing peuvent être des priorités plus élevées.