Auto Voiture FAQ

Effectuez un test de continuité sur votre interrupteur combiné. Procurez-vous un multimètre et un manuel d'entretien pour votre véhicule et testez les contacts avec l'interrupteur dans différentes positions.

Propriétaire de 2003 et non mécanicien. Avait un problème où les feux de route fonctionnaient, mais seuls les feux de croisement du côté passager fonctionnaient. Comment diagnostiquer et réparer ?

1. Sortez les deux phares et échangez pour voir si vous obtenez le même résultat. Lors des tests, vous n'avez pas besoin de les réinstaller, il suffit de les brancher. Les retirer est facile à faire et vous pouvez les retirer tous les deux en moins de 10 minutes - tout ce dont vous avez besoin est un jeu de clés extraterrestres. Ils sont très bon marché alors achetez-en un si vous n'en avez pas. À l'aide de cette clé, retirez les 3 vis du support de phare en métal. Ils sont très visibles et faciles à enlever. Une fois retiré, il y a 4 autres vis similaires qui maintiennent le phare au support. Une fois toutes les vis retirées, retirez la fiche. Échangez et testez. Si vous obtenez le même résultat ce n'est pas la lumière.

Et ensuite ? Eh bien, si ce n'est pas la lumière elle-même, ça doit être le câblage ou un fusible ou un relais.

2. Ouvrez la boîte à fusibles qui se trouve sous le capot. La boîte à fusibles est située à côté de la batterie et est très facile à ouvrir - il suffit de pousser les deux côtés les plus proches de la batterie et elle se soulève tout de suite. Il y a un schéma qui vous montre ce qu'est chaque fusible. C'est probablement un fusible vert 40. Vous devriez probablement utiliser un extracteur de fusible mais vous pouvez tout aussi bien le retirer avec une pince. Lorsque vous tirez, ne serrez pas fort, juste légèrement et remuez. Si vous serrez trop fort, vous pourriez potentiellement écraser le fusible. Si visuellement, il semble bon, remettez-le en place et placez-le fermement. Vérifiez les lumières pour voir si quelque chose a changé.

Ne fonctionne toujours pas ? Probablement un problème de câblage.

3. Pensez au câblage de cette façon ; tout ce qui est électrique va pour la plupart vers/à travers la boîte à fusibles avant de continuer son voyage. Pour les feux, le câblage va de la boîte à fusibles au feu côté passager, puis ce fil s'étend de cette prise via un fil au feu côté conducteur. Ils sont essentiellement enchaînés. Le côté passager aura un fil noir, 2 fils rouges épais et 2 fils violets épais (les couleurs peuvent varier). Le côté conducteur n'en a qu'un chacun car ces fils se connectent à la même prise qui se connecte à la lumière du passager. Pensez à nouveau aux fils de connexion en guirlande. Si vous retirez la fiche de l'ampoule du passager, la droite s'éteindra aussi. C'est probablement là qu'est ton problème. Après de nombreuses années, le câblage et les connecteurs deviennent cassants et se fissurent facilement. Certains fondent en fonction de l'endroit où ils se trouvent et d'autres sont simplement très altérés. Examinez attentivement cette prise côté passager. Assurez-vous que les fils sont fixés au connecteur/fiche et que le connecteur/fiche n'est pas fondu/déformé.

Le problème avec ma jeep est qu'un des fils du connecteur/prise qui se connecte au phare côté passager était complètement pourri. J'ai remplacé le connecteur, ce que vous pouvez ou non vouloir faire, et les feux de croisement et les feux de croisement BAM fonctionnent à nouveau.

Câblage sans douleur Prises de phare 80300 H4 pour la série Jeep CJ 76-06, Wrangler YJ & TJ & amp; Cherokee XJ. J'ai trouvé le mien sur le site de Quadratec.

Bonne chance