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Pourquoi le RPM saute-t-il entre 1000 et 2000 à l'arrêt (Mercedes-Benz CLK 200 K 2002) ?
Question
Ma voiture a une sorte de ralenti irrégulier et c'est comme si elle donnait un peu d'essence, le compteur passe entre 1000 et 2000 tr/min à l'arrêt. Idem si je passe en 1 ou 2ème vitesse. Si je le prends ensuite pour un trajet en voiture, la voiture sursaute et saute alors que le compteur de tours monte et descend à basse vitesse en 1ère et 2ème vitesse.
Et ce n'est pas comme si la voiture mourait ou quoi que ce soit, elle tourne juste saccadée et saute au fur et à mesure que le compteur de tours monte et descend sur quelques mètres, puis il s'atténue pendant que je conduis.
Donc, si je donne un peu d'essence et que je fais monter le moteur, ou que je conduis pendant 5 minutes, il fonctionne comme il se doit. Ou si je reste inactif et que j'attends que le compteur de tr/min monte et descend pendant quelques secondes, il se lisse également et semble être OK. Qu'est-ce qui ne va pas ?
Le problème semble être le plus visible le matin au premier démarrage. Si je le prends pour un lecteur, le gare et conduis à nouveau plus tard dans la même journée, ce n'est pas aussi visible.
Nous avons fait un test de diagnostic il y a une semaine où il a dit que le compteur MAF devait être remplacé. Nous avons donc installé un tout nouveau mais le problème est toujours le même.
Avez-vous des idées ?
Réponse populaire
Ces moteurs étaient en proie à des culasses problématiques. Habituellement, le résultat final dans des cas comme le vôtre est le remplacement de la culasse. Très probablement, il y a soit un joint de culasse grillé, soit une soupape d'échappement brûlée.
S'il n'y a pas de fuites de vide et que le MAF est bon, vous devez commencer à regarder plus profondément dans le moteur.
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Cela pourrait être causé par des câbles d'allumage, des bobines, des bougies, j'ai eu le même problème dans ma Skoda Octavia ´00, le matin c'était comme si l'un des cylindres n'avait pas d'étincelle, la combustion était très mauvaise et la puissance était réduit mais seulement pendant 5 minutes maximum, puis après que le moteur ait un peu chauffé, il a disparu,
ce problème est également lié à un joint endommagé sous la culasse lorsqu'il n'y a pas suffisamment de pression, cela s'aggrave avec le temps. Mesurez une pression à chaque cylindre et vous devriez mieux savoir alors.