Auto Voiture FAQ

J'ai récemment reçu de nouvelles plaquettes et disques de frein en céramique sur ma Chevrolet Camaro 2LS 2013 il y a moins d'un mois et j'ai parcouru moins de 500 milles. Cependant, récemment, j'ai remarqué que les disques de frein arrière sont nettement plus chauds que l'avant après la conduite, simplement en raison de la chaleur qui s'en dégage. De plus, je peux sentir une odeur désagréable (je ne peux pas vraiment la décrire) de mon véhicule, venant en particulier de l'arrière. J'ai fait un test rapide et j'ai vaporisé de l'eau sur les rotors arrière et l'eau "gonfle" et s'évapore instantanément. Avec les rotors avant, l'eau ne faisait même pas de bruit de "bouffée" lorsqu'elle était embrumée. Cela a été effectué après avoir conduit environ 20 minutes dans la circulation normale avec 2 à 3 arrêts en cours de route (feux de circulation, panneaux d'arrêt, etc.).

L'un des commentaires originaux du magasin de freins où j'ai fait cela était que les freins s'étaient partiellement engagés pendant la conduite en raison de la rouille sur les disques de frein, ce qui était en partie à l'origine du besoin de remplacement. En conséquence, les plaquettes de frein d'usine s'étaient usées au point de s'écailler et les rotors étaient devenus gravement usés / déformés.

J'aurais supposé que le freinage, quelle que soit la transmission, applique un freinage égal à tous roues de sorte que les rotors doivent être chauffés de manière égale.

Est-ce normal pour un véhicule RWD ou dois-je le rapporter au magasin de freins pour l'examiner ?