Auto Voiture FAQ

Vous devrez apporter plusieurs modifications au cadre

Actuellement, votre sous-châssis arrière est bosselé et considérablement renforcé car toute l'énergie absorbée par les ondulations de la route est transférée de votre bras oscillant au sous-châssis arrière, sous la selle et la section arrière.

Avec un bras oscillant en porte-à-faux, vous aurez besoin d'un seul point de montage d'amortisseur arrière. Vous auriez besoin de construire ceci et de souder votre cadre. Si vous n'êtes pas familiarisé avec la technologie et la physique des cadres, je vous suggère de faire créer et installer ce composant par un artisan professionnel du cadre. Il faudrait plus que probablement aller là où se trouvent votre batterie et votre boîte à air actuelles.

Migration

Vous auriez besoin de migrer l'emplacement de votre batterie et peut-être même de retirer votre boîte à air. Si vous retirez votre boîte à air, vous aurez besoin de filtres à air individuels pour vos carburateurs. Un réamorçage de vos carburateurs sera également de mise si vous faites cela.

Vous pouvez obtenir une petite batterie de course et la mettre dans votre section arrière. Vous serez très mécontent de cette petite batterie la première fois que vous essayez de démarrer votre moto plusieurs fois et cela ne fonctionne pas. Habituez-vous à pousser votre vélo de temps en temps.

Bras oscillant

Vous aurez besoin d'un bras oscillant en porte-à-faux. Si vous faites cela, vous pouvez aussi bien vous procurer un bras oscillant simple face Honda SuperHawk car, pourquoi pas ? Votre plus gros problème sera le point de montage sur le cadre, suivi de l'alignement correct de votre chaîne et du calage approprié de votre pignon avant et éventuellement de la coupe du tube diagonal sur le côté gauche du vélo afin que la chaîne ait un dégagement.

Voici un résumé

• Retirer la boite à air

• < p>Obtenez des filtres individuels pour les glucides

• Rejetez les glucides

• Migrez la batterie vers la section arrière afin d'avoir un triangle de cadre sans obstruction sous le cycliste (c'est un style café)

• Procurez-vous une batterie qui s'insère dans la partie arrière derrière le feu stop/feu arrière

• Recâblez pour un nouvel emplacement de batterie

• Modifiez le cadre pour un seul choc

• Procurez-vous un nouveau bras oscillant

• Procurez-vous un nouvel amortisseur adapté

• Re-valve amortisseur pour le poids du cycliste et du vélo

• Procurez-vous un ressort approprié pour l'amortisseur

• Modifiez l'alignement du pignon

• Tube inférieur éventuellement coupé du côté gauche du cadre pour le dégagement de la chaîne

• Procurez-vous une nouvelle jante pour correspondre au bras oscillant

• Procurez-vous nouveau frein arrière qui se montera sur le bras oscillant

• Procurez-vous un nouvel axe pour une nouvelle jante

• Procurez-vous une nouvelle jante

• Fabriquer des entretoises d'alignement pour un montage correct de la jante sur l'essieu

• Procurer un nouveau pneu pour une nouvelle taille de jante

• Procurez-vous de nouveaux régleurs d'alignement de chaîne pour correspondre au bras oscillant

• Procurez-vous ou fabriquez un nouvel arbre de bras oscillant pour traverser le cadre

• Mettez les roulements appropriés dans le bras oscillant pour correspondre au nouvel arbre de bras oscillant

Voilà. C'est une courte liste qui me vient à l'esprit.

S'il existe une solution monoamortisseur pour votre vélo où vous pouvez retirer toutes les pièces d'un modèle différent et modifier le cadre, cela facilitera grandement les choses. Vous aurez toujours besoin de parcourir tout ce que j'ai énuméré, mais si quelqu'un l'a déjà fait, cela facilitera certainement les choses.