Auto Voiture FAQ

De bons points ont déjà été donnés, notamment en ce qui concerne les bougies d'allumage et le carburant corrects. Certains autres points, malheureusement, ne peuvent être décrits que comme des baratins de vente « soins de voiture » ​​régurgités. Je suis presque surpris que personne n'ait mentionné que vous devriez cirer votre voiture plus souvent.

Voici une liste de choses qui ne valent pas votre argent et votre temps :

• Changer l'huile plus régulièrement que spécifié par votre fabricant. Ils étaient au courant de la formation de boues lorsqu'ils ont spécifié les intervalles, donc ce ne sera pas un problème. Pensez-vous vraiment que tout changement de consommation de carburant dû à de légers changements de friction couvrira le coût du carburant supplémentaire ?

• Filtre à air. Les filtres à air obstrués entravent la circulation de l'air et réduisent la puissance de sortie maximale. Cela ne se traduit pas par une économie réduite car, à moins que votre conduite sur autoroute ne soit très différente de la mienne, vous conduisez probablement déjà avec une restriction d'admission d'air beaucoup plus extrême. C'est ce qu'on appelle un papillon des gaz. Si demain vous remplaciez votre filtre à air bouché par le meilleur filtre à air que vous puissiez trouver, vous gagnerez peut-être de la puissance, mais pour naviguer à la même vitesse, vous auriez votre accélérateur légèrement plus fermé afin d'obtenir la même pression d'admission, et donc le même couple de sortie que celui requis pour la croisière. Aucun gain en économie. Voici une source : http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .

• Filtre à essence. Remplacez-le comme spécifié dans votre manuel, car un filtre bloqué peut provoquer une combustion pauvre à plein régime, ce qui peut endommager le moteur. Cependant, si le filtre coulait si mal qu'il affectait le mélange de carburant en croisière (où quelque chose comme 30 ch est requis), votre moteur aurait des ratés à plein régime. La consommation supplémentaire due au travail supplémentaire de la pompe à carburant ne sera pas mesurable ; il tirera toujours moins bien que vos phares.

• Pneus. Oui, certains pneus sont plus efficaces, mais rendez-vous service avant de dépenser de l'argent sur des pneus neufs et calculez combien de temps il faudra pour que les économies de consommation de carburant s'ajoutent à l'argent supplémentaire que vous payez. Je soupçonne que la réponse sera plus longue que la durée de vie du pneu.

Voici les raisons possibles de votre augmentation de kilométrage :

Certaines , sinon la majeure partie, de votre perte de kilométrage est due à une usure irréversible du moteur. Je suis sûr que vous le savez déjà. Vous avez perdu un peu de compression en raison de l'usure des segments de piston et des sièges de soupape. Vous ne récupérerez pas cela.

Il y a aussi des pertes de kilométrage que vous pouvez récupérer, mais le diagnostic des sources des pertes peut être assez laborieux, donc cela ne vaudra probablement la peine de le faire que si vous faites le diagnostiquer vous-même. L'achat d'un scanner OBDII est un bon début.

Voici les premières choses que j'examinerais :

• Capteur d'oxygène. C'est le capteur que l'ECU utilise pour déterminer que le rapport carburant/air qu'il pense fournir au moteur est réellement fourni. Il ne s'agit généralement que des commentaires des calculateurs sur la combustion réelle. À mesure qu'ils vieillissent, les capteurs d'oxygène ralentissent leur temps de réponse et, éventuellement, l'ECU lancera un témoin Check Engine, mais pas avant qu'une baisse significative des performances du capteur ne se soit déjà produite. Il peut être judicieux de remplacer un ancien capteur d'O2 avant que le CEL ne soit lancé, mais il peut être judicieux de vérifier d'abord ses performances. Voici une bonne ressource à ce sujet : http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor- test.htm.

• Nettoyage des injecteurs. Les injecteurs se bouchent lentement et leur débit diminue avec le temps. Malheureusement, tous ne s'encrassent pas au même rythme, ce qui fait que certains cylindres sont plus maigres que d'autres. En raison du fonctionnement des capteurs d'oxygène, même la moindre condition pauvre sur un cylindre entraînera une lecture pauvre du capteur, ce qui obligera l'ECU à faire fonctionner tous les autres cylindres riches en compensation. Certaines personnes ont eu de la chance d'améliorer les problèmes de livraison inégale des injecteurs avec un nettoyant concentré pour injecteurs de carburant en vente libre dans le réservoir de carburant. Votre kilométrage (figuré) peut varier, mais cela peut être un bon point de départ avant d'approfondir un diagnostic.

Aussi : la vitesse de croisière est probablement le plus grand changement dans votre conduite comportement que vous pouvez faire. J'ai presque doublé mon kilométrage lorsque j'ai dû rentrer chez moi en boite de 400 km avec presque aucun phare efficace après une collision nocturne avec un kangourou.

Pour compléter ce que @rwheadon a dit, envisagez également de remplacer vos roulements de roue et d'obtenir un alignement. Pas aussi simple que "gonfler vos pneus au PSI maximum recommandé", mais pas non plus onéreux.

Enlevez tout poids inutile. Si vous avez 100 livres de déchets dans la voiture, cela fera une petite mais notable différence. Cela améliorera non seulement le kilométrage, mais aussi le freinage, l'accélération et la tenue de route.

Comme personne ne l'a mentionné, essayez de remplacer la valve PCV. Vous avez probablement plus de soufflage de carburant dans une voiture à kilométrage plus élevé car les anneaux sont probablement plus usés, et c'est la soupape PCV qui permet au carburant et aux vapeurs d'être recyclés et rebrûlés par le moteur.

Juste quelques citations :< /p>

Réparation automatique pour les nuls p. 142

La soupape PCV fait partie du système de ventilation positive du carter, qui réachemine les gaz non brûlés, ou soufflage, du carter vers le collecteur d'admission et de retour vers le moteur, où ils peuvent être rebrûlé dans les cylindres. Ce processus réduit la quantité de pollution rejetée dans l'environnement. Cela augmente également l'économie de carburant car le carburant non brûlé dans le soufflage est consommé la deuxième fois.

http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv- valve-positive-crankcase.html

Une vanne PCV qui ne fonctionne pas correctement réduira progressivement votre consommation d'essence et détruira le moteur lui-même si elle est négligée. Les vannes PCV doivent être remplacées ou vérifiées tous les 30 000 milles.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html< /a>

Disons que votre voiture est à jour en termes d'entretien et de maintenance. Votre voiture est maintenant plus vieille et plus usée qu'elle ne l'était lorsque vous l'avez achetée pour la première fois. Il ne peut être que moins efficace en soi. Maintenant, vous pouvez soit dépenser de l'argent pour changer toutes sortes de pièces sur votre voiture, soit dépenser votre argent pour une nouvelle voiture économe en carburant.