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1989 Chevy Scottsdale 2500 HD 5,7 litres 350
Question
Je viens de terminer une restauration de carrosserie de ma Chevrolet Scottsdale 2500 HD de 1989.
Ma question, y a-t-il un OBDI ou OBDII ou ai-je besoin d'un adaptateur pour le scanner ?
Même si j'ai reconstruit le moteur et la transmission, il y a déjà 90 000 miles d'origine dessus la Restauration. S'il vous plaît laissez-moi savoir s'il existe un moyen d'utiliser mon outil d'analyse.
Réponse populaire
1989 est OBD1, mon scanner préféré pour ce produit GM vintage est un Snap-On MT2500, vous pouvez les trouver sur eBay assez raisonnablement. Assurez-vous que le scanner est livré avec l'adaptateur aldl GM1, une cartouche principale et une cartouche de dépannage et des câbles pour votre année modèle.
Vous pouvez court-circuiter les broches appropriées (image ci-dessous) pour faire clignoter le voyant du moteur de contrôle. tous les codes stockés, faites-le avec la clé allumée, le moteur éteint (KOEO). Vous obtiendrez des flashs longs et des flashs courts.
Le code 12 signifie qu'il n'y a pas de codes stockés, un flash long suivi de 2 flashs courts.
Les flashs longs sont le premier chiffre du nombre code, suivi de brefs clignotements pour le deuxième chiffre.
code - définition du code
12- mode diagnostic ou pas de codes présents
13- 02 capteur ou circuit
14- capteur ou circuit de liquide de refroidissement/ température élevée indiquée
15- capteur ou circuit de liquide de refroidissement/ température basse indiquée
16- tension du système hors plage
19- capteur ou circuit de position de vilebrequin
21- capteur de position de papillon ou circuit de tension élevée p>
22- capteur de position du papillon ou basse tension du circuit
23- solénoïde ou circuit de contrôle du mélange (m/c) (modèles à carburateur)
23- température de l'air du collecteur (mat) capteur ou circuit (1990 et comte ier modèles)
23- circuit du capteur de température d'air d'admission (iat) (modèles à injection de carburant)
24- capteur de vitesse du véhicule (vss) ou circuit
25- capteur ou circuit de température d'air du collecteur (tapis) - température élevée indiquée (modèles 1990 et antérieurs)
25- capteur ou circuit de température d'air d'admission (iat) - température élevée indiquée (modèles 1991 et ultérieurs) < /p>
26-circuit module pilote quadruple
27-circuit module pilote quadruple
28-circuit module pilote quadruple
29-module pilote quadruple circuit
31- circuit du commutateur de position de stationnement/neutre (pnp)
32- capteur ou circuit baro (modèles à carburateur)
32- circuit egr (carburant- modèles injectés)
33- pression absolue du collecteur (carte tension du signal du capteur élevée
33- capteur ou circuit de débit d'air massique (maf) - débit d'air excessif indiqué 34- pression absolue du collecteur (carte ) faible tension du signal du capteur
34- signal du capteur de débit d'air massique (maf) - faible débit d'air indiqué
35- contrôle du régime de ralenti (est c) contacteur ou circuit (court-circuité) (modèles à carburateur)
35- vanne/circuit de commande d'air de ralenti (iac)
38- circuit du contacteur de frein 39- embrayage du convertisseur de couple (tcc) circuit
41- aucun signal de distributeur à l'ecm, ou module d'allumage défectueux (modèles à carbu)
41- erreur de sélection des cylindres- problème mem-cal ou ecm (modèles à injection de carburant 41- circuit du capteur de came (moteur 3.8)
42- circuit de dérivation ou d'allumage électronique (est)
43- basse tension à la borne l de l'ecm (modèles à carburateur)
43- circuit du capteur de cliquetis
44- capteur ou circuit d'oxygène - échappement pauvre détecté
45- capteur ou circuit d'oxygène - échappement riche détecté
46- puissance circuit du pressostat de direction
48- diagnostic de ratés d'allumage
51- problème prom, mem-cal ou ecm
52- problème calpak ou ecm
< p>53- défaut egr (modèles à carburateur uniquement)53- surtension du système (ecm supérieur à 17,7 volts)
54- solénoïde ou circuit de contrôle de mélange (m/c) ( modèles à carburateur)
54- circuit de pompe à carburant (modèles 1986 et ultérieurs)
55- circuit capteur d'oxygène ou ecm
55- moniteur de manque de carburant (moteur 2.2l)
61- oxygène signal du capteur défectueux (capteur contaminé possible)
62- circuits de signal du commutateur de vitesse de boîte-pont
63- tension du capteur de pression absolue du collecteur (carte) élevée (faible vide détecté)
< p>64- tension du capteur de pression absolue du collecteur (carte) basse (vide élevé détecté)66- capteur de pression ou circuit de climatisation
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