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Ligne de frein cassée remplacée mais les freins ne fonctionnent toujours pas
Question
J'ai une Chevrolet Avalanche 2003 avec une conduite de frein cassée. Nous avons remplacé la conduite de frein cassée, ajouté du nouveau liquide et purgé les freins pendant environ une heure et il semble toujours y avoir de l'air dans les conduites ou autre chose parce que la pédale de frein va toujours au sol. Le voyant du moteur de service de freinage s'allume à chaque fois que nous relâchons la pression dans les lignes. Y a-t-il autre chose qui ne va pas ou est-ce normal de saigner aussi longtemps ?
Réponse populaire
J'ai une banlieue 97, donc je pense que les choses sont très similaires. J'ai moi aussi remplacé les conduites de ce camion et j'ai passé des heures et plus d'un gallon de liquide à essayer de le purger correctement. Quelques choses que j'ai apprises et que j'ai aidées.
Le banc saigne le maître. Retirez les conduites, installez des conduites courtes et faites-les retourner dans le réservoir du maître. Pompez jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles.
Purgez l'ABS sur le banc. Identique au banc saignant le maître. Je n'ai pas essayé, mais je pense que cela aurait vraiment aidé.
Lors de la purge - Ouvrez le purgeur, appuyez sur la pédale, fermez le purgeur, relâchez la pédale. Cela aidera à éviter que l'air ne soit piégé.
Quelques méthodes que j'ai utilisées :
Saignement normal de la pompe. Jamais tout à fait compris. Cependant, je ne fermais pas les purgeurs entre les pompes.
Purge de pression - appliquez une pression sur le réservoir du maître-cylindre pour faire passer le liquide. Cela aurait pu fonctionner si le haut avait été capable de bien sceller, mais cela a fini par faire un gros gâchis.
Saignement sous vide - appliquez le vide au purgeur. Assurez-vous d'utiliser une tonne de ruban téflon afin de ne pas aspirer d'air autour des filets.
Sauvetage inversé - Repoussez le liquide du purgeur vers le maître.
I J'ai fini par modifier certains purgeurs en coupant l'embout pour que je puisse le visser à fond pour m'assurer qu'aucun air ne passe par les filets. J'ai utilisé une tonne de ruban téflon. Purger à l'aspirateur jusqu'à ce que j'ai purgé la ligne, purger à l'envers, installer le purgeur d'origine, purger à l'aspirateur jusqu'à ce que je ne voie plus de bulles.
Je pense que le saignement inversé aide à faire sortir les bulles près du maître / des abdominaux où il y a une longue goutte. Les bulles veulent monter, et les méthodes normales essaient de les pousser vers le bas. J'aurais peut-être eu un bon succès avec la purge de l'ABS en premier également.
Vous devriez également noter, au moins sur mon camion, qu'une partie du processus consiste à faire exécuter par le concessionnaire une purge automatisée sur le système ABS. Cela prend un outil d'analyse très spécifique. J'ai essayé plusieurs des outils d'analyse professionnels Snap-On de mon cousin, et ils n'ont pas été en mesure de faire la purge ABS.