Auto Voiture FAQ

Il n'y a pas de formule ou de calculs que vous pourriez exécuter. L'ajout d'un compresseur de suralimentation est plus un essai et une erreur qu'un calcul scientifique.

La raison pour laquelle il n'y a pas de formule ou de calcul est qu'il y a trop de variables à prendre en compte.

Sans ordre particulier.

• Résistance du moteur, y compris, mais sans s'y limiter, le vilebrequin, les bielles, les segments de piston, le joint de culasse, les boulons de culasse, le collecteur d'admission. N'importe lequel de ces composants pourrait être un maillon faible de la chaîne et échouer.
• Possibilité d'ajouter suffisamment de carburant. Ceci est généralement limité par les injecteurs d'origine, la pression de carburant et le volume de carburant de la pompe.
• La capacité du système de contrôle à gérer le boost. Les systèmes MAF (débit d'air massique) ont tendance à être plus faciles à modifier en conservant l'ancien ordinateur. Les systèmes de densité de vitesse nécessitent de remplacer le capteur MAP par un capteur capable de bien détecter la pression. Un système de contrôle du marché secondaire peut être requis.
• Chaleur du moteur. L'ajout d'un compresseur brûlera plus de carburant. Plus de carburant génère plus de chaleur. La capacité du moteur à rejeter cette chaleur joue un grand rôle. Si le moteur est refroidi par air, il peut surchauffer rapidement. S'il est refroidi par liquide, a-t-il une pompe à eau et le radiateur est-il assez grand.

Il y a probablement d'autres choses qui me manquent et/ou que j'oublie.

Le meilleur conseil que je puisse donner est :

1. Trouvez un compresseur qui convient. Cela peut en fait être le plus grand défi.
2. Découvrez comment vous allez contrôler la configuration.
3. Augmentez lentement le rapport de la poulie du compresseur jusqu'à ce que vous ayez suffisamment de puissance ou que quelque chose tombe en panne.