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2002 Suzuki RM250 - Meurt après échauffement, redémarre après nettoyage du bouchon humide
Question
A une extrémité supérieure fraîche. Carburateur nettoyé. Mélange de carburant frais. La valve à clapet a l'air ok. Filtre à air et admission, ok. A une bonne étincelle. Après sa mort, le bouchon est humide.
Redémarre après avoir nettoyé la prise ?
J'ai vérifié l'interrupteur d'arrêt et le faisceau. J'ai inspecté le câblage et les connecteurs, les circuits primaire et secondaire de la bobine d'allumage. Vérifié pour les fuites d'air d'admission. Fonctionne bien que meurt et que le carburant encrasse la bougie.
Est-ce qu'une vanne de puissance défectueuse ou mal réglée pourrait être à l'origine de cela ?
Comment les vérifier et les ajuster ?
De plus, pourrait-il s'agir du solénoïde du jet de puissance du carburateur ?
Comment le tester ?
Réponse populaire
Voici une théorie
Trop de carburant accumulé dans le carter.
Peut provenir d'un robinet d'essence qui fuit et d'un flotteur coincé.
Voici la théorie
Trop de carburant dans le carter.
Vous démarrez la moto.
Ça commence à chauffez pendant que vous appuyez sur l'accélérateur
Les carters du moteur commencent à chauffer.
Le carburant s'amenuise avec la chaleur.
Vous commencez à rouler et la manivelle tourne et commence à jeter l'excès de carburant dans le carter.
Le mélange devient trop riche et votre vélo meurt.
Vous retirez le bouchon et voyez qu'il est humide.
Solutions et points à vérifier
Petcock - est-ce qu'il fuit ?
Aiguille et siège - le flotteur est-il ouvert et laisse-t-il couler du carburant dans le carter ?
Videz le carter - Y avait-il un tas de carburant dedans ?
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J'espère que c'est aussi simple qu'un flotteur bloqué. Bonne chance.
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Il semble que le problème ici concerne le dosage air-carburant. Un bouchon humide signifie du carburant non brûlé, donc vous avez soit trop de carburant, soit pas assez d'air entrant dans le cylindre.