Auto Voiture FAQ

Merci pour votre soutien sans fin ! Les réponses et suggestions rapides et précises que vous fournissez tous ont une valeur inestimable. Après le changement de la courroie de distribution (j'ai sauté la pompe à eau, ça avait l'air bien lors d'une inspection visuelle), j'ai conduit ma toyota camry (v6) sur la route du parc pour voir si le problème de surchauffe se pose à nouveau. Effectivement, après environ 10 minutes sur la route, mon aiguille recommence à grimper vers H, alors je me range et j'ouvre le capot. La première chose que j'ai vue, c'est que mon réservoir de liquide de refroidissement était de travers dans mon compartiment moteur, puis j'ai remarqué que du liquide de refroidissement s'échappait du bouchon du radiateur. J'ai débranché l'un des tuyaux pour évacuer toute la vapeur, j'ai rempli le liquide de refroidissement et j'ai commencé à rentrer chez moi. Presque immédiatement, mon aiguille a atteint le H, mais comme la maison était juste en bas de la colline, j'ai décidé de prendre le risque. Au sommet de la colline, il y a un feu stop, auquel j'étais au rouge et au ralenti, regardant l'aiguille toucher le H maintenant et entrer dans la zone rouge. Je pouvais entendre un sifflement sous le capot qui ressemblait à nouveau au bouchon du radiateur. Sur le green, j'ai gravi la colline et j'ai commencé à descendre et presque instantanément mon aiguille est tombée à la température de fonctionnement normale. Une fois de nouveau sur un terrain plat et garé ma voiture dans ma rue, l'aiguille a recommencé à monter vers le H... donc ma question est la suivante : 1. Mon thermostat a été retiré, donc en excluant cela, qu'est-ce qui pourrait causer cela ? 2. Le refroidissement de ma voiture diminue-t-il parce que l'angle déplace le liquide de refroidissement vers mon radiateur ? 3. Pourquoi tant de pression sous le bouchon du radiateur ?