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Quelle chute de pression à travers le filtre à carburant est normale / acceptable ?
Question
J'étais juste curieux de savoir quelle chute de pression est généralement normale dans un filtre à carburant sur une voiture de tourisme typique ?
Réponse populaire
Tout dépendra du type de pompe à carburant que votre véhicule utilise. Plus la pompe est puissante, plus la différence de pression qu'elle peut gérer est importante. Si vous vouliez calculer une limite théorique, je suppose que vous pourriez l'estimer en calculant la puissance du fluide en fonction du débit requis par votre moteur et de la pression en amont du filtre à carburant :
Power = Pressure * volumetric flow rate
Assurez-vous de faire attention aux unités de votre équation, mais cela vous indiquera la pression maximale que vous pouvez avoir en amont de votre filtre à carburant avant que votre pompe à carburant ne crève. Par exemple, si vous avez une pompe à essence de 0,05 watt et que votre moteur utilise 0,1 gal/h de carburant, alors :
Pressure = Power / volumetric flow rate
= 0.05 watt / 0.1 gal/hr
= (0.05 watt * 0.73756 ft-lb/s * 1/watt) * (1 hr / 0.1 gal * 3600 sec/hr * 1 gal / 0.133681 ft^3 * 1 ft^2 / 144 in^2)
= 68.9 PSI
Je ne sais pas si 0,05 watts est typique pour une pompe à carburant. Je pense que 0,1 gal/h est réaliste pour le débit de carburant au ralenti. Ainsi, sur la base de cette analyse, notre pompe peut gérer 68 PSI. Si la pression de la conduite de carburant est de 60 PSI, cela signifie que nous pouvons gérer une augmentation de pression de 8 PSI en raison d'une restriction dans le filtre à carburant.
Je dois noter que cette analyse est très très basique et ne ne pas tenir compte de l'efficacité de la pompe ou de la chute de pression due à la longueur du tuyau et à d'autres obstructions.
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J'ai décidé d'acheter un nouveau filtre à carburant et de mesurer après l'ancien filtre, et avant et après le nouveau filtre. Je le laisse tourner au ralenti deux minutes avant de faire chaque lecture. Après l'ancien filtre, qui était là depuis des lustres, il lisait 35 psi. Avant et après le nouveau filtre, les deux étaient également à 35 psi, bien que l'aiguille sur la lecture du préfiltre tremblait un peu. Je pense que lorsque j'ai installé le nouveau filtre, un peu de matériau filtrant a pu être soufflé et coincé dans le régulateur de carburant ou la conduite de retour (ou quelque chose du genre) car j'obtenais 43 psi pendant un petit moment juste après l'installation du nouveau filtre.
De toute façon, cela semble valider ce que JPhil1618 et X-tech2 disaient, qu'il ne devrait y avoir aucune chute de pression mesurable à travers le filtre.
Bien que cela ne réponde pas à la question générale , cela donne un point de données empiriques.