Auto Voiture FAQ

Je travaille à domicile, donc ma voiture reste dans le garage pendant de longues périodes. Il ne reçoit pas beaucoup de boue ou de brouillard salin, et après avoir été lavé, il a l'air assez frais pendant un mois ou deux. Il s'écoule souvent de 6 mois à un an entre les lavages, et il n'a jamais vraiment l'air très sale (s'il devient vraiment sale, je le laverai). Cependant, il y a quelques années, lorsque je suis allé enfin le laver, des excréments d'oiseaux étaient là depuis quelques mois et avaient rongé la peinture, laissant des taches blanchâtres. Maintenant, je ne lave toujours pas beaucoup ma voiture, mais si je remarque des excréments, de la sève d'arbre, etc. dessus, je vais les nettoyer tout de suite. Toute accumulation de feuilles sur le pare-brise ou les ouvertures de coffre ne doit pas non plus être ignorée, de sorte qu'elle ne retient pas l'humidité.

Si vous vous souciez des dommages à long terme, même si la voiture est assez propre, certaines choses encore besoin d'attention.

Je lave ma voiture avant l'hiver chaque année avant qu'il ne fasse trop froid. Je lui donne un détail minutieux puis j'applique 2 couches de cire dure pour m'assurer que j'ai fait du bon travail. C'est mon idée de donner au corps une certaine protection et cela semble fonctionner. Après tout, c'est un investissement financier important pour la plupart d'entre nous. Vous remarquerez que l'eau ne colle pas du tout à la peinture pendant un certain temps. Je ne le fais pas par esthétique ou quoi que ce soit du genre, car consommer de l'eau pour de telles choses me dérange.

Outre l'avantage évident qu'une voiture propre est plus belle, le lavage de votre voiture éliminera également toutes sortes de choses qui, à long terme, endommageront son extérieur : le sel attire l'humidité, ce qui accélère la corrosion (ce qui ne serait pas beaucoup de problème avec une carrosserie galvanisée et une peinture et un vernis intacts, mais une voiture de 13 ans est susceptible d'avoir des défauts dans cette protection contre la corrosion). Les excréments d'oiseaux, les insectes, la sève des arbres et d'autres types de saleté peuvent être chimiquement agressifs et endommager votre peinture - plus l'exposition est longue, plus les dommages sont importants.

Il n'y a pas de règle absolue sur la fréquence à laquelle vous devriez laver votre voiture – cela dépend du type et de la quantité de saleté à laquelle votre voiture est exposée. Une voiture qui est utilisée tous les jours dans des conditions hivernales et qui est généralement garée à l'extérieur à côté d'une route très fréquentée aura évidemment besoin de plus de soins qu'une voiture qui reste dans le garage la plupart du temps et n'est sortie que le week-end et uniquement par temps ensoleillé météo.

Cela étant dit, le lavage n'est pas toute l'histoire. L'exposition à la lumière du soleil finira par rendre le vernis poreux (sur certaines voitures plus anciennes et mal entretenues, vous pouvez le voir se décoller), ce qui fera "coller" l'humidité et la saleté. Cirer votre voiture de temps en temps restaurera les propriétés d'origine du vernis. Il restera hydrofuge et légèrement élastique, ce qui l'empêche de se fissurer et de se décoller.

Je suppose que si vous demandez "Y a-t-il des avantages à laver l'extérieur de ma voiture ?" vous ne faites pas référence aux avantages cosmétiques évidents. Je suppose donc que la question globale est essentiellement résumée par la sous-question

Est-ce que ça endommage ma voiture si je ne la lave pas pendant un mois ou deux ?

Il n'y a pas beaucoup de preuves factuelles pour une réponse, à une exception près : les effets corrosifs du sel en combinaison avec l'humidité sur l'acier. Ce pdf du Transport Research Board relie la combinaison de sel de voirie et des pluies acides à la corrosion des véhicules au cours des 40 années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Surtout dans les années 1960, l'utilisation de sel de voirie et les pluies acides ont augmenté pour former un mélange corrosif qui a forcé l'industrie automobile à réagir en améliorant la conception et les matériaux de la carrosserie. Dans les années 1980, cela a donné des voitures beaucoup moins sujettes à la corrosion que celles des années 1960 et 1970, si l'on en croit le papier.

Il existe deux sources principales de sel. Évidemment, dans les zones côtières, les embruns d'eau de mer transportent le sel, ainsi que l'humidité, dans l'air.

Dans les endroits avec de la neige et de la glace, le sel de déglaçage est un danger encore plus grand. Il est ramassé sur la surface de la rue par des pneus (les vôtres ou ceux des autres) et transformé en brouillard salin dans les rues animées. La concentration en sel est plus élevée qu'avec l'eau de mer pulvérisée.

Le bon sens veut que l'élimination du sel empêche la corrosion et qu'un revêtement protecteur empêche le sel d'entrer en contact avec la surface en premier lieu. A noter que les endroits qui ont le plus besoin de nettoyage et de revêtement ne sont pas ceux qui ont le plus grand effet cosmétique, car ils sont pour la plupart orientés vers le bas : Le soubassement comprenant les tuyaux et éléments mécaniques, l'intérieur des ailes, et peut-être les bords inférieurs des portes et similaires peints surfaces.

Mon bon sens me laisse penser qu'avec une exposition continue au sel, le lavage seul aura peu d'effet sur une voiture qui est souvent utilisée : le prochain trajet re-salera les surfaces propres, l'effort. C'est le cirage/enduction qui a l'effet longue durée. Il existe un consensus sur le fait que l'épilation à la cire doit être effectuée au moins deux fois par an. Je pense qu'un nettoyage saisonnier lorsque la période de sel est terminée est également une bonne idée, revêtement ou non. —

Pour une zone sans sel ni humidité, les avantages du nettoyage de voiture sont beaucoup moins évidents. Il est difficile d'obtenir des informations fiables et étayées. L'un des problèmes avec les sites Web faisant des recommandations est que la plupart d'entre eux appartiennent à l'une des deux catégories suivantes : Amateurs, souvent des forums ; ou des professionnels ayant un intérêt économique à attirer des clients et à vendre des produits d'entretien automobile. Certains semblent plus raisonnables que d'autres, mais aucun d'entre eux ne cite de référence ; on doit soupçonner qu'il s'agit au mieux de preuves anecdotiques, ou de ouï-dire et de copies d'ailleurs.

Les preuves anecdotiques suggèrent que dans un désert, les carrosseries durent longtemps, peu importe ce que vous leur faites. (Image : un Mexicain vous tirant du sable avec sa Chevrolet '72.) Si vous habitez à Salt Lake City, le lavage peut en fait ajouter de l'humidité au sel qui déclenche la corrosion ; qui sait. Je serais intéressé d'avoir des nouvelles des personnes qui y vivent.

Comme vous avez une Opel, j'ai consulté leur site Web (allemand) pour obtenir des conseils sur entretien et maintenance. Ils sont très brefs et disent simplement "un lavage de voiture régulier protège la peinture et la voiture en général des dommages causés par la rouille". Ils ne recommandent pas une fréquence spécifique. Il est intéressant de noter qu'ils mettent en garde contre les dommages causés par de mauvais lave-autos : « Dépensez quelques euros de plus et fréquentez un établissement moderne ; cela en vaut la peine. C'est un point intéressant : un lavage de voiture mal fait peut en fait endommager votre peinture. Augmenter la fréquence ne fera alors que l'endommager davantage.

J'ai une Subaru Forester 2004 et je l'ai depuis qu'elle a environ un an. Je peux probablement compter le nombre de fois où je l'ai lavé sur une main. Ils la lavent quand l'huile est changée au magasin mais je ne conduis pas beaucoup donc ce n'est pas très souvent non plus. C'est assez sec ici mais nous avons beaucoup de neige en hiver. Ils utilisent du gravier mais pas du sel sur les routes. J'ai récemment dû polir le plastique transparent sur un phare, car cela rendait la lumière plus faible par rapport à l'autre côté où cette pièce avait été remplacée. A part ça, ça ne semble pas avoir d'importance. Je suis sûr que j'ai été jugé pour ça à un moment donné, mais je m'en fiche. :)