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Réservoirs d'essence rouillés, comment les réparer ?
Question
Si j'ai un véhicule extrêmement ancien dont la disponibilité des pièces de rechange est limitée, comment pourrais-je réparer un réservoir d'essence rouillé afin de le remettre en service dans un véhicule ?
J'ai rencontré ce problème plusieurs fois dans ma vie et j'aimerais entendre les procédures et les méthodes efficaces pour résoudre ce problème.
J'ai réparé de nombreux gaz de moto réservoirs rouillés, mais jamais sur une voiture.
Un revêtement est-il recommandé pour l'intérieur du réservoir ?
Comment puis-je obtenir toute la rouille en est sortie ?
J'ai utilisé l'électrolyse avec du carbonate de sodium pour éliminer la rouille des petites pièces dans un récipient en plastique de 65 gallons, mais la taille des réservoirs d'essence de voiture rend évidemment cela prohibitif .
Réponse acceptée
Avez-vous une photo du réservoir ? Si vous avez des trous, vous allez évidemment meuler, couper, souder.
Le vinaigre blanc fait des merveilles. Remplissez-le jusqu'au bord, ajoutez un peu de changement. Laissez reposer pendant des jours, de préférence une semaine. Au fur et à mesure que vous vidangez le réservoir, secouez-le vigoureusement, les flocons vont se détacher. Si vous devez recommencer, vous pouvez certainement le faire.
Le vinaigre est un moyen rentable de le faire. Voici quelques résultats de ce que le vinaigre peut faire pour vous et tous vos besoins d'élimination de la rouille !
Lorsque vous avez terminé, assurez-vous de sceller votre réservoir. Caswell est un excellent produit. Ils ont également un scellant époxy que vous pouvez regarder.
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Il semble que la rouille soit à l'intérieur du réservoir, n'est-ce pas ?
Je ne sais pas si la méthode d'électrolyse est la bonne pour un réservoir. Premièrement, la cathode doit être placée à l'intérieur du réservoir, car le réservoir lui-même forme une cage de Faraday, rendant une cathode à l'extérieur inutile. Bien entendu, la cathode doit être isolée du réservoir. Et la cathode doit avoir une surface raisonnablement grande, ce qui pourrait aussi être difficile à réaliser à l'intérieur d'un réservoir. Et comme vous devez le savoir, la boue sur la cathode n'est qu'une partie mineure. Il y a encore plus de boue au fond du conteneur. Cette boue s'accumulera également dans votre réservoir, et là où elle se trouve, elle limitera le processus. Et parce qu'il est partiellement métallique, il pourrait former un court-circuit entre la cathode et le réservoir... Enfin, la surface du réservoir après le traitement n'est pas propre métallique, mais vous devez tout de même la nettoyer avec une brosse métallique ou similaire. Aucune idée de comment faire cela à l'intérieur d'un réservoir...
Il existe des produits antirouille qui dissolvent vraiment la rouille au lieu de simplement la convertir. Je les utiliserais, même si cela peut être assez cher.
Quelle que soit la méthode que vous choisissez, ils laisseront le métal avec une surface semblable à une éponge, et vous pouvez littéralement le regarder rouiller à nouveau. Même le gaz ne protégera pas assez le métal. Alors oui, le revêtement du réservoir est obligatoire, et nécessite une surface vraiment propre. Le zinc serait le meilleur, mais c'est difficile à faire. Peut-être une peinture à 2 composants absolument résistante au carburant ?
Pourriez-vous ne pas utiliser la même technique d'électrolyse mais utiliser le réservoir à la fois comme conteneur et cathode ? ou cela ne fonctionnerait-il pas ?
Les réservoirs de carburant peuvent être soudés, à condition de prendre les précautions appropriées : remplissez-les à ras bord d'eau au préalable pour les purger de toutes les vapeurs restantes et rincez-les plusieurs fois. .. L'eau a aussi l'avantage de vous montrer où sont les fuites !
Certains produits d'étanchéité sont utilisés pour sceller l'intérieur d'un réservoir d'essence. En voici un que je connais.
http://www.por15.com/POR-15-Fuel-Tank-Repair-Kit_p_62.html Je suis sûr que d'autres entreprises de peinture ont des produits similaires.